随着疫情的好转和复工复产的有序推进，国内汽车市场的零配件短缺问题得到缓解。受此影响，多家新能源车企在4月份经历了“触底反弹”，5月份迎来反弹。但由于零配件市场缺口巨大，加上原材料价格不断上涨，5月份多家车企的产销仍不乐观，恢复到疫情前水平还需要一段时间。

广汽阿亚恩作为唯一一个4月销量过万的智能纯电动品牌，5月再接再厉，行业率先回到疫情前水平。3月之后，销量再次突破2万辆，达到21056辆，创下品牌历史新高，同比增长150%；1-5月累计销量76，142辆，同比增长122%。以绝对优势坐上了智能纯电新势力的头把交椅。

经历了4月份的“滑铁卢”，5月份国内新能源汽车市场继续迎来利好。一是疫情好转。上海和吉林两大汽车产业“重镇”重新出发，众多主机厂因为续航能力和零配件短缺而得以“新生”，有效缓解了产能严重不足的局面。此外，5月份以来，全国多地出台了新能源汽车补贴政策。如广东省对5、6月份购买新能源汽车的用户补贴8000元/辆；湖北省对报废老旧车购买新能源汽车的用户补贴8000元/辆。这些真金白银的补贴给汽车市场打了一针强心剂，加速了市场的复苏。

长期来看，主流新能源车企产销恢复到疫情前水平只是时间问题。但短期来看，疫情对车市的影响并未消除。根据乘联会最新数据，预计5月份厂商同比降幅将超过80%左右的两位数。另外，零配件的供应也不是一朝一夕就能实现的。以博世为例，虽然很早就进入了上海复工复产的“白名单”，但受原材料短缺等影响。直到5月中旬，产能才恢复到30%-75%。因此，许多原始设备制造商仍然面临着销售下降或增长受阻的压力。

在诸多不利因素的情况下，E-An 5月份仍能实现21056台的销量，成为智能纯电新势力阵营中唯一一个销量过2万台的品牌。易安是怎么做到的？

系统优势形成滚雪球效应，伊恩凭实力领先。

外部环境越复杂，越考验一个车企的核心体系竞争力。易安自成立以来，逐步形成了RD、产品、供应、智能、营销、组织六大核心系统竞争力。面对市场的不确定性，健全而强大的体系不仅使鄂安拥有强大的抗风险能力，而且在经历重大冲击后率先恢复到疫情前水平。

比如，面对上游零部件供应紧张，EA强大的供应力开始显现。背靠广汽集团的爱安，拥有强大的全球供应链体系优势。此外，鄂安一直坚持独立+合作的双轨并行路线，多渠道并行技术和解决方案的发展模式，构建了完整的、抗风险的供应链体系。这些都是鄂安能够把这次疫情的影响降到最低，迅速恢复产能的原因。

为了提升产品力，鄂安继续专注于“EV+ICV”系统的研发。其自主研发的弹匣电池系统安全技术、超高速电池技术、海绵硅负极电池技术三大独创电池核心技术，分别在电池安全、过充、续航方面刷新行业新高。

尤其是弹匣电池，不仅在行业内首次实现了三元锂电池整包不着火，而且应用范围比同行更广。兼容不同化学材料体系的电池技术，包括磷酸亚铁锂/三元锂电池、超高速电池、海绵硅负极电池等。真正解决了行业“安全、续航、充电过度”的痛点，深受用户欢迎。

不仅如此，爱安领先的电池技术也得到了业界和政府的认可。在近期央视举办的“中国年度汽车盛典”中，央视将首届动力电池技术奖授予爱安动力电池科技集团，评价爱安“以顶尖的努力肩负起绿色地球的顶级使命”。

此外，为了给“EV+ICV”提供强劲动力，鄂安也非常重视研发投入。并积极通过混改，实现了“研、产、销一体化”，不断壮大了自己的RD团队和RD实力。5月17日，亿安RD中心落户RD新大楼，这也意味着它将走向更加独立高效的“产销一体化”。强大的RD能力保证了鄂安能够通过科技创新不断升级产品，在提升产品竞争力的同时，也给消费者带来了更多的科技享受，这也是鄂安产品保持高销量的关键。

依靠强大的系统优势，鄂安得以在行业内率先恢复到疫情前的产销水平，在国内新能源汽车市场上演“滚雪球”效应，市场越做越大。不仅单月销量领先于其他新势力品牌，从1-5月累计销量来看，与其他新势力品牌的差距进一步拉大，绝对优势明显。

随着疫情的好转和利好政策的不断增加，5月份，国内新能源汽车市场走出了一个漂亮的“V”形。当然，别指望一步到位。整体市场恢复到疫情前水平还需要一个过程。而以鄂安为代表的新势力头部品牌，凭借自身的体系优势，已经能够跑在产销恢复速度的前列。可以预见，随着时间的推移，鄂安的优势会越来越大，未来更加值得期待。

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