近日，高德地图宣布推出“绿灯导航”功能，可在用户导航至部分红绿灯路段时，根据车辆当前实时位置、即将到来的红绿灯路口距离、车流量等综合信息，实时推荐建议车速范围，帮助用户实现“一路绿灯”的理想交通效果，缓解行车过程中的过灯焦虑。

据了解，该功能的底层基础是北斗全球卫星导航系统持续、稳定、准确、高效的定位能力，以及构建在人工智能、智能交通等前沿技术上的核心计算能力。目前，高德绿灯导航已经在全国近360个城市上线。

实时计算的“绿波”黑科技

对于经常自驾出行的用户来说，经常遇到红灯并不是一件愉快的事情，尤其是在同一条路上，不仅大大降低了出行效率，还在无形中滋生了驾驶员的烦躁情绪。

“绿波”就是为了解决这个问题而诞生的概念。通过协调控制一条主干道上的几个红绿灯，在理想情况下，车辆可以不闯红灯或少闯红灯通过这些路口。这种协调红绿灯，达到交通顺畅效果的方式，叫做绿波控制。

但在实际情况中，并不是所有的路段和信号灯都能支持绿波，基础设施的建设也不会一蹴而就。并不是所有用户都有机会感受到这种便利。

此次在高德地图上推出的“绿灯导航”，旨在利用信息技术无限降低绿波出行的门槛，让更多用户体验“一路绿灯开车”的畅快感受:

利用北斗全球卫星导航系统持续、稳定、准确、高效的定位能力，结合人工智能、智能交通等前沿技术，构建核心计算能力，在为用户保证行车安全的前提下，计算出车辆在绿灯时机通过前方一个或多个红绿灯路口的速度范围。

据了解，高德的“绿灯导航”是一个被动触发的产品功能。当用户在行车导航中行驶到符合绿波条件的路段时，它会自动触发，实时提示用户停留在什么样的速度区间，以便在一个或多个路口赶上绿灯。

个性化智能速度建议

真正的绿波方案实施时，通常需要考虑各种复杂的情况。比如某路段的绿波速度是60km/h，当司机以这个速度通过绿灯时，理想情况下，只要保持这个速度，后面几个红绿灯就会一路绿灯。

但在实际情况下，同样是60km/h的速度，但显然不可能所有距离路口不同距离的车辆都幸运地遇到绿灯；但当车辆遇到拥堵或低速行驶时，即使给出固定的绿波速度也无济于事；此外，许多因素，如交通信号灯和道路事件的实时状态，都会影响现有的绿波方案。

在高德的绿灯导航中，由于核心技术和解决方案也大比例部署在用户端，很大程度上规避了传统绿波方案的局限性，可以根据不同用户车辆的不同速度和位置以及当前路况，为用户推荐个性化的绿波速度建议。

例如，用户A和用户B想同时开车通过前方的一个红绿灯路口。此时，A距离路口200米，B距离路口150米。在路况适合绿波控制的前提下，高德绿灯导航经过仔细计算，会分别给出50-60km/h和40-60km/h的绿波速度建议，帮助两位用户顺利通过路口。

截至目前，个性化、智能化的高德绿灯导航已经在全国近360个城市上线。

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