?今晚，比亚迪海豹DM-i首发上市，全系纯电续航都是121公里，作为一款B级车，起售价低至16.68万元，必将成为B级车里的大鲶鱼。

海豹DM-i曾经命名为“驱逐舰07”，不过驱逐舰系列销量不亮眼，最终定名为海豹DM-i。

虽然名字带有海豹，不过和1年前的海豹，现在应该叫海豹EV比较合适，并没有血缘关系。外观细节不同，车身架构不同，动力系统不同，底盘也做出升级，应该就是借一下海豹的名号，方便今后出海。

海豹DM-i的前脸上半部造型和海豹EV一致，大灯组的造型和海豹保持一致，风格比较扁平，日行灯向下一直延伸到了翼子板内部。

作为插混车型，前脸的下半部为传统的进气格栅，还是目前比较流行的无边框设计。

海豹DM-i的三围为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm，相比海豹EV，长度增加了180mm，轴距则短了20mm。

车身侧面的线条和海豹EV基本上保持一致，带一点溜背式造型，运动气息比不过海豹EV，比王朝网车型则强不少。轮毂采用的是五辐式造型，最低配车型为17寸，中高配车型为18寸，顶配车型配上19寸。

内饰和海豹EV有一定的区别，方向盘为新造型的四幅式，全液晶仪表盘改为内嵌式，并配备有遮光罩。挡把区造型和海豹EV有所区别，挡把前方的储物槽变大，支持50W手机无线充电。

海豹DM-i自然搭载插混系统，发动机有有1.5L以及1.5T两种:

1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135牛米，搭配电动机的最大功率为145kW，峰值扭矩325牛米，匹配E-CVT变速箱，百公里加速为8.2秒，电池组容量为17.6kWh，NEDC续航121km，亏电综合油耗4.8L/100km。

1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231牛米，搭配的电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，同样是E-CVT变速箱，百公里加速为7.9秒，电池组容量分别是17.6kWh以及30.7kWh，NEDC续航有121km和200km两个版本，亏电油耗分别是5.1L/100km以及5.3L/100km。

海豹DM-i的悬挂采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，这是比亚迪插混车里第一款采用后五连杆悬架的车型。

赏车点评:海豹DM-i一改海豹EV的性能路线，降低超预期的性能，以日常使用为前提，把起售价做到16.68万，看配置，并不寒碜，可谓B级车里的大鲶鱼。这下合资B级车的压力更大了。