销量火热的“金九”之后，留给车企完成全年业绩目标的时间仅剩3个月。

进入10月，各家车企陆续披露第三季度销量数据，全年销售目标完成率随之出炉，一方面，车企销量完成率呈现明显分化状态；另一方面，就新能源汽车销量来看，不少车企的目标完成率还不足50%。

新能源车企目标完成率分化明显

就特斯拉和比亚迪披露的数据来看，两大新能源汽车龙头的目标完成率都达到了七成左右。

特斯拉第三季度交付量为43.51万辆，同比增长27%，这使得其前三个季度的累计交付量达到了132.41万辆。特斯拉日前重申了全年180万辆的交付目标，前三季度其全年销量目标完成率为73.56%。

产销快报显示，比亚迪今年前三季度累计乘用车销量为207.02万辆，同比增长76.14%。比亚迪方面此前透露其全年销量目标为300万辆，全年销量目标完成率为69.01%。

头部造车新势力“蔚小理”中，蔚来和小鹏两家面临较大压力，完成率仅刚过四成。

销量数据显示，理想汽车前三季度销量为24.42万辆，年度交付目标为30万辆，即全年目标完成率为81.4%。理想汽车CEO李想此前透露，公司内部年度交付目标起初为36万辆，考虑到市场环境，李想本人决定将销量目标下调至30万辆，并因此影响了供应链。以理想汽车目前的销量走势来看，其有望完成原计划的年销量指标。

小鹏汽车前9个月的销量一路平稳恢复，但由于前期跌幅过大，累计交付量仅8.14万辆。小鹏汽车CEO何小鹏曾在年初的一封公开信中提到，2023年要完成20万辆的交付目标。即其全年销量目标完成率为40.7%，为“蔚小理”中最低。

传统车企新能源汽车目标完成率普遍较低

传统车企方面，已披露产销数据的几家车企在整体完成率方面均在六成左右，表现较好的吉利汽车完成率达到七成，但在新能源车销量完成率上则出现了明显分化。

产销数据显示，上汽集团1-9月销量为337.74万辆，上汽集团2023年全年整车销量目标600万辆，目标完成率为56.29%。

长安汽车1-9月销量为186.96万辆，2023年长安汽车销售目标为280万辆，目标完成率为66.77%。

吉利汽车前三季度销量为115.53万辆，2023年吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，目标完成率为70.02%。

长城汽车前三季度累计销量为86.4万辆，其2023年销售目标为160万辆，即完成率为54%。

不过，在新能源车方面，几家传统车企的销量完成率出现了较为明显的分化，且除长安汽车外，明显低于整体目标完成率。在接下来的第四季度，部分品牌为冲击销量而采取的降价促销行为或不可避免。

其中，上汽集团1-9月新能源车销量为64.89万辆，其新能源汽车销量目标为150万辆，完成率仅为43.26%。长安汽车1-9月新能源车销量为30.67万辆，其新能源汽车目标销量40万辆，完成率为76.68%。吉利汽车新能源汽车销量累计为29.99万辆，其新能源汽车销量目标为60万辆，完成率为49.98%。长城汽车前三季度新能源车销量为17.03万辆，其新能源车全年销售目标约为40万辆，也就是说其完成率为42.58%。