近日，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，中国首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。这得益于中国汽车品牌海外销量的快速增长，其中长城汽车今年1-7月实现海外销量15.1万辆，同比增长近一倍。东南亚作为日本汽车企业的主要出口市场，也成为中日汽车竞争的重要阵地。与此同时，中国新能源汽车企业在泰国掀起建厂热潮，新能源投资和销售逐渐占据主导地位。

在新能源政策的引导下，东南亚国家的新能源市场发展迅速。凭借产业布局的先发优势、新能源技术的领先优势以及相似的文化习俗，中国新能源汽车正在逐步瓦解日系车独霸东盟市场的局面，并开始重塑市场格局。

此外，由于日系品牌在新能源方面转型缓慢，中国车企有变道超车的机会。据相关统计，2023年第一季度，中国电动车销量占东南亚电动车市场的近75%。2022年，中国成功取代日本，成为泰国汽车产业的最大投资国。日系车市场的堡垒正在被中国车企一步步攻破。

长城汽车是中国在东南亚最具竞争力的汽车品牌之一。今年上半年，长城汽车占据了泰国新能源市场近一半的份额。8月初，长城汽车新能源产品在越南、新加坡、印度尼西亚上市，彰显了长城汽车的出海速度和在东南亚市场的高度认可。

在拓展东南亚市场的同时，长城汽车近日举办了“中南半岛纯电跨界之旅”。新能源车队已经在三个国家行驶了4000公里。在新能源产品经受高温环境和复杂地形考验的同时，长城汽车的服务保障能力也得到了验证。

长城汽车在东南亚的快速深入布局，将提升中国汽车品牌的全球影响力和竞争力，进一步塑造全球汽车市场新格局。

新能源“新世界”和“生态出海”模式的开拓者。

泰国被称为“东方底特律”，拥有东南亚最完整的汽车产业链和强大的制造能力，也成为众多国际汽车公司进军东南亚市场的桥头堡。一个车企在泰国产业链的完善程度，将决定其在东南亚的市场地位和竞争力。泰国政府实施的强力新能源刺激政策，使其成为众多新能源车企抢滩的“新大陆”。

长城汽车以集科研、生产、营销于一体的“生态出海”新模式，在泰国建立了完整的新能源产业链，为未来辐射整个东南亚市场奠定了基础。长城汽车2020年收购泰国罗勇工厂，将其打造为长城泰国新能源汽车的区域生产中心。此举使长城汽车成为新能源领域首家在泰国建厂投产的中国汽车企业。

此外，由于东南亚新能源产业处于起步阶段，充电站等新能源设施建设相对落后，成为消费者选择新能源汽车的障碍。因此，投资充电设施网络成为新能源发展的必然选择。

基于此，长城汽车在泰国曼谷建立了集蓄光充电于一体的超级充电站，以满足当地电动汽车的充电需求。长城汽车已覆盖泰国70%以上的公共充电网络，为泰国新能源发展铺平了道路。

中国新能源企业在走向东南亚的过程中，带来了新能源技术和完整的产业，帮助泰国、印尼等东南亚国家快速升级汽车产业，从而提升了全球市场竞争力。例如，长城汽车将生产汽车系统、电子产品和智能驾驶舱的子公司引入泰国，表明其押注包括泰国在内的东南亚市场的决心。同时，中国与东南亚国家在新能源领域的合作实现了双赢。

长城汽车在东南亚新能源产业的生态布局会有很多积极的作用。首先，国内汽车企业将集体跟进，形成“羊群效应”，助推中国汽车品牌全球化进程。其次，长城汽车在东南亚的本地化运营将提高产品的竞争力，进一步拓展海外市场。此外，还将促进长城汽车的创新和研发能力。

长城汽车“出海”真正扎根本土市场，品牌认知度和信任度不断提升，为中国汽车品牌走出去树立了榜样和信心。中国汽车品牌应积极寻求全球化的突破口，提升品牌影响力，努力在全球市场竞争中占据一席之地。