8月25日成都车展，北京汽车全新BJ40正式亮相。作为历经10年磨砺后的重磅换代产品，新车从内到外都产生了巨大的变化，而且这种变化并不只存在于产品层面，更展现了北京汽车对创新以及拥抱新人群的探索，也是BJ40从纯直男硬派越野到“特立不独行的潮野装备党”的蜕变过程，让我们先睹为快吧！

造型“妥协”了，受众增加了

全新BJ40的外形给人的第一印象就是“新”，这个新不只来自于全新的造型，而是整车的气质几乎与现款车型完全不同，甚至看不到太明显的设计传承。回字形的日行灯与其说像BJ系列的前作，还不如说跟方程豹豹5英雄所见略同。

英雄所见略同说明两个问题，首先是这个变化方向是顺应年轻潮流的，现在主流的消费者不需要现款车型那样硬核如牧马人的外观和简陋粗鄙还美其名曰“硬派”的内饰，他们要的是舒适科技的体验；其次，大家都在往这个方向使劲，是不是也说明方向本身是没错的。

有朋友说无框车门对硬派越野大可不必，但为什么到福特Bronco上就叫轻量化或为了方便拆卸车门？所以不要太双标，这个无框车门圈哥认为加得好。

此外，内饰中控两块方形大联屏就是有科技感，下方还保留了实体按键，比某些全触控新势力好多了。车厢内整体做工用料且不谈同级领先之类的屁话，至少该软的地方都软了，接缝细节也不糙了，绝对跟上了主流水准。

同时L2.9级驾驶辅助、NOA高速领航、智慧自动泊车应有尽有。这样的变化，一定会使它的受众范围进一步扩大，那么销量自然也会顺势增长咯。

硬核装备一样不少

前文聊的是内外设计的革新所带来的受众范围增加，但BJ40作为北京汽车最重要的硬核越野IP之一，各项越野相关的参数肯定是不能含糊的。首当其冲的就是接近角、离去角和通过角。得益于液压互联悬架技术，未来BJ40的接近角可控制在 30°-37°范围内；离去角在24°-32°范围内；纵向通过角的范围 22°-25°。

同时全新BJ40的素车涉水深度≥800mm；最大爬坡度 100%；满载最小离地间隙≥215mm；前悬架行车可以≥230mm，后悬架≥270mm；最小转弯直径<11m；无论是畅玩越野，还是城市通勤，都远超够用范畴。

四驱方面，除了高配车型的全时四驱+三把锁满配外，城市版车型也有前后电控牙嵌式差速锁，入门即硬核。新车拥有自主唯一的CTIS中央充放气技术，源于军工科技，能控制每个轮胎中的气压，保证在不同路面上的行驶性能。

什么人适合买它？

此前的北京汽车，尤其是越野车产品，多为硬核但不解风情的直男产物，所以以前购买这类产品的人群也多为直男或“直男审美”的人群，这显然并非大众市场。全新BJ40的变化就是更加精致、细腻同时还做到了更强悍，因为这些东西本就不矛盾，就像猛男不一定就得光膀子留胡子，也可以是西装暴徒或温柔硬汉，而这样的改变，适合所有不甘平庸，心怀诗和远方的人。

《车壹圈》观点:全新BJ40对北京汽车来说可能并非一款新车，或者一款想市场“妥协”的硬派越野车那么简单。它昭示着北京汽车一直来将“科技创新”摆在战略高度，将“掌握核心技术”作为竞争力打造的主线这一思想的落地，也如同品牌的新生。相信BJ40以及北京汽车都会收获更多的来自消费者的认可。