在新能源时代，汽车市场正在快速转向轿车和SUV，高端MPV市场也不例外。在过去，别克GL8是该领域内的王者，但随着国产汽车厂商推出更有竞争力的新能源车型，市场正在发生变化。目前，2021年6月份上市的腾势D9成为了MPV销量冠军，但随着魏牌高山的上市，腾势D9的市场份额很快将被打破。

首先，魏牌高山继承了传统MPV的设计。其方正的造型保证了其气场的稳定性。同时，在细节上，魏牌高山采用了大嘴式中网，明亮的镀铬饰条和狭长的LED大灯组与车身形成无缝衔接，通透明亮的视觉效果令人难以抗拒，配合豪华的外形让其竞争对手们望其项背。车辆前杠位置加入了贯穿式镀铬饰条，进一步提升了视觉张力和档次感，精致感得到了保证。

其次，魏牌高山的车身长度为5045mm，轴距达到了3085mm。内部配有长达1845mm的超长滑轨，第二排腿部空间最长可达1166mm，后备厢容积最大可达1725L。这种二三排共轨设计能够进一步提升车内空间的利用率。也就是说，第二和第三排座椅或者同侧的二三排座椅在其未被乘坐的情况下可以向前推，并确保了更大更灵活的车辆装载空间。魏牌高山的滑轨长度达到1845mm，比腾势D9的1080mm长了近一倍。这表明在保证第二排舒适性的前提下，第三排还能获得充足的乘坐空间，这是腾势D9以及其他同级MPV无法匹敌的。

腾势D9同样定位于中大型MPV，车身长度为5250mm，轴距则达到了3110mm，与高山DHT-PHEV相比，这款车在整体上大了一圈，内部空间更优秀，气势也更足，更能得到高端用户的认可。在座椅功能方面，腾势D9预计与高山DHT-PHEV没多大差别，两款车的表现都超过了同价位的合资MPV。

动力方面，高山搭载了长城DHT-PHEV插混动力系统，其系统综合功率为358千瓦，参数明显优于腾势D9。此外，在专属的新能源MPV平台支持下，高山还具有四驱系统，可提供更平稳、更精准的驾乘体验。

长城汽车的DHT-PHEV混合动力系统已经在魏牌旗下的多款车型上得到运用，其得益于独特的2挡DHT设计，真正实现了性能和效应的平衡。此系统相比DM-i超级混动架构增加了一级两速减速装置，可以理解为多了一台双速的变速箱，从而改善动力表现和馈电满电工况下的行驶一致性。最重要的是，在高速满负荷的工况下，魏牌高山不会出现电池电量降低后车辆失速的问题。

作为新兴高端MPV，魏牌高山的目标是以超过腾势D9的产品力与拥有先入为主优势的腾势D9展开竞争。