今年，新能源物流车市场竞争持续白热化，连带着每月的车企销量榜因跌宕起伏而变得看点十足。

自今年五菱扬光上量以来，国企品牌上汽通用五菱就爆发出了强劲的发展活力，一直稳居榜单前二，同样是国企的东风轻型车表现亦很不错，连续3个月冲进销量前三。此外，开瑞新能源、福田汽车、长安凯程等多家国企或有国企背景的品牌也常年位居TOP10。

反观民企品牌今年的表现，整体发展态势就不及国企高涨。以远程新能源商用车为例，远程虽然一直都在稳居第一，但其市占比其实在慢慢缩减，已经从1月的23.43%降至5月的19.27%。此外，TOP3常驻嘉宾瑞驰新能源也在国企品牌的发力下，今年只能屈居第四/第五位。

可见，面对不断变化的市场环境，头部新能源物流车企间的“厮杀”也将更为激烈，以远程为代表的民企对战以上汽通用五菱为代表的国企，谁能在接下来的市场中称王？

1-5月:汽车国企上量，民企脚步放缓

我们先来看一下今年1-5月新能源物流车主机厂的排名情况。

在这些车企中，以东风轻型车为领头国企品牌表现亮眼，同比实现大幅增长，东风轻型车今年同比涨幅最高，达到544.37%；其次是上汽通用五菱，增长451.2%；上汽大通，实现增长151.4%；福田汽车，实现增长118.57%，TOP10中7家国企品牌占据了36.24%的市场份额。相较于国企品牌，民企品牌的增长就相对于缓慢，同比增速最快的民企也仅增长66.24%。

接着我们来看一下1-5月畅销车型都有哪些变化。

可见，今年市场上的畅销车型也分为两个流派，一是以远程、瑞驰为代表的民企派，一是以上汽通用五菱、开瑞新能源为代表的国企派。五菱扬光自打今年上市以来，便迅速取代了远程星享V系列产品地位，可见国企品牌的实力。不过，在如此激烈的竞争中，远程星享V系列以及瑞驰EC75仍然可以站稳前三，其产品实力也获得了市场一致好评。

总的来看，以东风轻型车和上汽通用五菱为代表的国企汽车品牌虽然今年来势汹汹，但我们同样也无法忽视民企品牌的实力，毕竟在1-5月的TOP5畅销车型中，远程旗下产品种类最广，涵盖了中面、轻卡、微卡多种车型，同时也让我们注意到，以远程和瑞驰为代表的民企品牌，已经在市场打下非常坚实的群众基础。

渠道+先发优势 助力国企迅速上量

为何今年上汽通用五菱以及东风轻型车能够增长的如此快？电车资源认为，上汽通用五菱在今年能够顺利实现上量的原因，与其身为国企，拥有强大的渠道优势和先发优势有关。

上汽通用五菱，不仅有五菱宏光、五菱扬光等实力派产品作为企业发展支撑，作为深耕商用车市场20余载企业，在销售渠道上，上汽通用五菱拥有2800多家销售网点，对四、五线城市的渗透率高达30%，手握着庞大的燃油物流车用户群体，且企业规模还在日益扩大。产品在取得了规模化优势的同时，主机厂还拥有更多的产品定价权，凭借价格优势继续开拓更多市场。

东风汽车的情况与上汽通用五菱会有些许不同。据资深业内人士透露，东风轻型车销量今年一路走高与东财、东汽金和其运营公司的助力有很大关系。此外，除了同样拥有身为老牌国企的先发优势，还与年初被国资委点名要单独考核新能源汽车业务有关。

2024年3月5日，国资委主任张玉卓在集中采访活动中提到，将对一汽、东风、长安三大汽车央企的新能源汽车业务进行单独考核。同月15日，东风便注资了1亿，成立新能源公司；28日，东风汽车成立商用车事业部，实施商用车“跃升工程”，助力东风商用车奔向新能源时代，有业内人士曾称:“东风汽车今年的发展战略，便是要尽全力完成国家设定的销量目标。”

汽车国企VS民企，谁能掌握新能源物流车市场话语权？

如果说，造车国企拥有渠道和先发的优势，那么远程又是如何稳固在榜首的位置？

除了我们熟知的远程背靠吉利这座大山，有强大的品牌背书，帮助产品迅速被市场接受外，在发展战略上，远程一开始便展现了十足的野心。

“远程在成立之后，先是收购汉马科技、唐骏欧铃、后是入股沃尔沃卡车、戴姆勒卡车等企业，为其获取了强大的造车资质。”电车资源行业研究院院长袁凯表示，“之后，远程成立的绿色慧联平台，其客户基本为大B端客户，为远程提供了庞大且稳定的订单，帮助远程迅速进行市场渗透。”

不只是绿色慧联平台可以消耗新车，远程还拥有六大生产制造基地，大量的新车从一出厂便被生产基地所在的当地政府进行收购，新车消化速度非常快。

远程的体量越做越大，品牌与产品影响力持续增强、服务网络日渐完善，虽说国企汽车品牌拥有绝对的先发优势，但像远程这样的汽车民企也拥有绝对的资本与之进行较量。

因而，不少业内人士讨论，究竟哪类车企会主导市场发展，是以东风和上汽通用五菱为代表的老牌国企，还是以远程为代表的后起新秀？电车资源认为，一些没有核心技术的企业，最终或将面临被“卷死”局面。但像是以远程为代表，不仅拥有绝对技术实力，同时还积累了良好市场口碑的民企，未来和国企品牌走向融合发展是基本和重要趋势。

国企凭借成熟的产品技术以及完善的供应链体系，拥有强大的制造实力，可以迅速紧跟国家新能源发展战略，引导新能源物流车市场走向正确发展方向；民企汽车品牌在产品技术创新上拥有更多话语权，通过对产品进行智能网联技术融合，赋能新能源物流车市场的数智化发展，通过将国企实力与民企活力融合起来，才能最大限度推动新能源物流车行业发展。

小结

接下来，新能源物流车市场还会涌现出越来越多的实力派车企，我们很难预判谁将超车，谁将翻车。不过，可以肯定的是，拥有技术和用户的企业，在市场抢夺话语权时将更有优势，就好比今年迅速崛起的东风轻型车和上汽通用五菱以及一直称霸市场的远程新能源商用车。

未来国企品牌能否继续上量，远程又能否坚守住榜首的位置，我们一起期待市场给的答案，您更看好哪家企业呢？欢迎在评论区留下你的观点。