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都市卡丁车,经典新玩具开MINI真的“很City”

文章来源:新华网     更新时间:2024-07-08 13:45     阅读量:6053   

“开上MINI快乐翻倍”,别看它外表精致可爱,开起来却指向精准,小巧灵活,驾感十足,给人一种卡丁车般的驾驶乐趣。那这份MINI式的快乐源自哪里?在全新电动MINI Cooper上我们发现了答案。

经典的车身比例,像极了一台大号卡丁车

探究MINI驾趣的精髓,首先要从其经典设计说起。MINI所开创的设计风格不仅仅是其表象——以经典永恒的设计,持续引领汽车界潮流;还有更为重要的内在——黄金车身比例所蕴藏的完美赛车坯子。而这比例的营造,离不开人们所熟悉的MINI经典理念——“四轮四角”设计与开创性的“二八原则”。

顾名思义,“四轮四角”就是把四个车轮最大程度推向车身的四角,这种分布扎实的底盘布局,与卡丁车、甚至是F1赛车的设计都颇为相似。而在全新纯电MINI Cooper上,其前后轮距又分别加长了38毫米和37毫米,因此 “四轮四角”布局被推向更极致的位置。如此一来,MINI仿佛卡丁车附体,操控灵活,不拖泥带水,带来非常直接的驾驶乐趣,以及同级领先的5.4米转弯半径。

另一重要特征是座舱的“二八原则”,这一以功能为导向的设计,不仅让MINI“得房率”超高,还让MINI的车身实现了A柱延伸穿过轮心、ABC柱无限延伸成等腰三角形的黄金设计比例,以及驾驶员的臀位尽量靠近车辆重心等优势,更有利于车身重量的平均分布,再结合全新纯电MINI Cooper电池分布带来的更低重心,及更低的离地间隙,令车辆更接近卡丁车感觉的重心,稳定性极强,而这也铸就了MINI的原始赛车基因。

优秀的调校功底,动力、底盘、电子控制配合恰到好处

迈进电动化时代,MINI工程师们充分发挥着宝马集团在运动性能领域的研发专长,令MINI在纯电驱动架构下动力更迅猛、底盘更有韧性、电控介入更丝滑,三者配合也更为紧密,实现了如同2冲程卡丁车般刺激又完全可控的驾驶爽快感。

电动车的动力做强很容易,但是能完全匹配自身的车身刚性、制动性能却很难。作为最接近卡丁车驾驶体验的紧凑型车,MINI没有选择“大力出奇迹”的动力,而是以恰到好处的动力曲线输出,让驾驶者在激烈驾驶时可用满加速踏板,真正感受到全功率输出下,车辆在极限状态下最具乐趣的体验。当然,全新纯电MINI Cooper也在不断推高这一乐趣的极限,如今全系车型的动力水准均提升了一个级别。以全新纯电MINI Cooper SE为例,其电机的最大输出功率已经来到160千瓦,峰值扭矩达到了330 牛·米,这一数据已经相当于上一代JOHN COOPER WORKS车型的动力参数。

在车辆调校上,全新纯电MINI Cooper从软件及硬件双重出击,下足了功夫。如果我们把驾趣比作穿搭,那么软件及硬件调校就是化妆和衣品搭配,两者相辅相成才能营造出整体的高级感。硬件层面,不仅车辆的前后轴采用了高强度钢,底盘配备了防倾杆,令车身刚性更强,更有利于激烈驾驶时对车辆的支撑。还对车辆悬架的回弹行程进行了精细化调校,充分考虑了车辆在直线急加速和保持尾速时的车身姿态,让车辆拥有绝佳的动态。

而软件层面的调校,仿佛为每一辆MINI匹配了经验丰富的赛车手,辅助每位Cooper更好的发挥MINI的极限。如全新集成式动态稳定控制系统DSCi,以及ARB防滑稳定控制系统,都是通过电子传感器,对车轮、车身、转向的数据进行分析,以悄无声息的电子控制辅助驾驶员更精准地控制车辆。此外,MINI的解耦式电子助力制动系统也经过优化,比传统液压控制油压的刹车系统响应更快,带来开的快也刹得住的驾驶安全感。

卓越的电控调校,还为MINI带来了迥然不同的驾控性格。众所周知,MINI为全新电动MINI Cooper带来了7种“体验模式”,而其中3种模式——“卡丁车模式”、“节能模式”、“初始模式”,可对车辆的驾驶体验带来变化。其中,标志性的“卡丁车模式”旨在增加乐趣、保持敏捷,并忠于MINI自我,更加直接的转向手感和更灵敏的油门踏板反馈,无不在模拟驾驶卡丁车时的体验,再伴随着更具运动感的个性化驾驶声效,充分保证驾驶MINI的每一公里都很开心。

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