近日，起亚公布了新款起亚EV6的官图。新车属于中期改款车型，但在设计方面的升级比较明显，同时还针对配置和动力等方面进行不少升级优化。相比起亚EV5，新款起亚EV6在设计上会大胆不少，而且用上的设计语言会更为极简。

新车推出普通版和GT-Line版，两个版本在前脸的设计细节上会有区别。其中，普通版传承品牌经典的虎啸式前格栅，前包围直接用上了贯穿式通风散热口设计，侧面用上了平直的腰线，前后侧翼子板造型较为宽大，同时还采用了悬浮式车顶设计。

GT-Line版本属于加上了运动套件的版本，该版本的前脸用上了贯穿式的封闭横幅格栅，同时内嵌日间行车灯组，形成贯穿的视觉效果，这也是区分普通版和GT-Line版本最直接的地方。此外，前包围采用了三分式通风散热口，比普通版多了不少运动氛围。

笔者留意到，普通版和GT-Line版本在轮圈上的造型也有不同，而且GT-Line的轮眉与车身同色，而普通版则采用传统的黑色轮眉。

再看车尾部分，两个版本都才采用了贯穿式的尾灯组造型以及较为倾斜的D柱与后窗设计，值得关注的是，两个版本的后包围设计不同，其中普通版采用的是贯穿式黑色设计，而GT-Line和前包围相呼应，采用了外八样式的设计，同时GT-Line版本的尾灯组进行了熏黑处理。

两个版本的区别主要在于外观，在内饰方面用的是一套设计语言。具体来看，车内采用了曲面双联屏，方向盘则是双辐式造型，而且LOGO并非采用对称式设计，不知道这样的设计调整是否会引起一定的争议。另外，中控台保留了韩系品牌一贯以来的传统——用上了不少物理按键，电子换挡机构为旋钮式设计。据了解，新车将会增加CarPlay和Android Auto，同时还升级了增强型现实导航系统，对整体实用性的提升有一定帮助。

最后是动力部分，新车提供单电机和双电机两种动力总成，其中单电机的账面数据为168kW/350N·m，双电机的综合功率为239kW/605N·m。新车针对电池方面有一定程度的升级，电池容量升级到84kW·h，整车的续航里程有所提升，其中单电机版本的续航里程来到494km。补能方面，新车支持350kW直流充电，在18min内可从10%充至80%。

目前来看，新款起亚EV6在体验上并不差，外观和内饰的升级比较明显，补能速度也属于领先水平，可能比较大的痛点是单电机版本中494km的纯电续航里程。当然，这个续航数据只是海外版车型的，国产版起亚EV6入门版的续航里程都已经来到671km，可以预见国产版起亚EV6改款之后，产品的续航里程不会比这个数据更低。