新能源浪潮下，自主车型迎来崛起时期，逐渐成为中国汽车市场的主角。新能源车的兴起，软件定义汽车的时代也正式来临，汽车的更新换代速度也有所加快。随着新车型快速推陈出新，如何传承经典车型便成了车企共同面对的课题。

在中国汽车市场征战多年的大众汽车和丰田汽车共同给出的答案是大打情怀牌，分别将捷达与皇冠两款热门车独立成一个品牌，再度加码细分市场的布局。时光荏苒，岁月如梭，捷达与皇冠两个品牌已经成立了几年时间，两者在中国汽车市场继续书写经典与传奇故事。

捷达:独立后依然很大众

捷达车型进入中国市场的时间节点是1991年，第二代Jetta被引入中国市场并命名为捷达。于是在同年12月5日，第一辆捷达A2在一汽轿车长春工厂组装厂下线。

国产捷达采用当时最为流行的方头设计，车头的线条棱角分明，配上方正的矩形大灯，颜值水平在当年非常能打，加之捷达皮实耐用，很快受到消费者热捧。

在华的发展路程上，捷达也一直走在时代的前沿，1996年捷达将原4挡变速器全面升级为5挡变速器，开启捷达技术领先之路，1998年捷达再次完成技术上的革新，用上电喷技术、自动挡、ABS、安全气囊等技术，一步一步变得更安全、更实用，也更契合国内消费者的用车需求。

不断前进的捷达也在中国汽车市场持续书写自己的璀璨故事，2002年捷达的月销量首次突破万辆成绩，到2011年市场累计销量突破200万辆，接近十年时间创下这个成绩，在当年已经相当瞩目。

捷达走进了千家万户，无论是家庭轿车，还是出租车和事业单位，都离不开捷达的身影。当年捷达也成为了国人心目中的神车，并且与富康、桑塔纳共同被称为“老三样”。

随着中国汽车市场的变迁，自主品牌的崛起，轿车市场的新车型越来越多，捷达在中国市场的影响力和竞争力也受到了一定影响。于是在2019年，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部正式发布了旗下全新的子品牌——捷达品牌，捷达完成了从一款车型到一个品牌的华丽转身，并正式开启年轻发展新篇章。

进入千禧年时代后，中国消费者的生活水平越来越富裕，购车群体也愈发年轻化。面对汽车市场需求的转变，捷达品牌也以更加年轻的姿态迎向消费者，带来三厢轿车VA3、A级SUV VS5以及A+级SUV VS7三款重磅车型，主攻十万元左右的汽车市场。

对于捷达而言，独立成品牌并不难，难的是褪去大众的光环后如何获得大量消费者信赖，并在竞争进入白热化阶段的十万级领域打开更广阔的市场空间。为此，捷达一直在进行年轻化改革，并进行数字化体验升级。

VA3、VS5、VS7三款车型不仅传承了捷达车型素有的耐用品质，经济的用车成本，还进行了更加年轻和更时尚潮流的设计，以及融入了丰富的智能科技配置。而在2023年，捷达也是推出新捷达ABT限量版和用户改装车，满足消费者的多元化购车需求。服务层面，捷达品牌。

市场成绩是车辆实力的佐证。众所周知，2023年国内燃油车零售量1,395万辆，同比下降6%，自主品牌与合资品牌的成绩全面下滑。但是捷达的成绩能够逆势增长，终端销量162,000辆，同比增长10.3%，市场份额达到了5.5%，创下历史新高。值得一提的是，2023年捷达也完成了0到500万辆的里程碑式进化，可见品牌的市场认可度和发展潜力。

进入2024年，捷达也计划再发力，将开拓海外销售渠道。而首站是中亚地区，目前进展顺利。到了2025年，捷达也将进入产品大年，并往新能源方向转型，计划带来5款新能源车型，包括VA5、VS8、VS6三款插电混动车型，以及A级三厢纯电轿车和纯电SUV，以顺应新能源时代的发展。

皇冠:演绎品质新豪华

丰田皇冠车型在中国汽车市场的经历与捷达也有相似之处。曾经皇冠车型是诞生于丰田品牌，却高于丰田的旗舰车型，代表着丰田在各个时代最先进的造车水平，在豪华车市场拥有68年的发展历史，并有着举足轻重的市场地位。

皇冠车型是日系车的代表，也是丰田造车的代表，进入中国汽车市场的时间节点是1964年，当时皇冠车型作为广交会的接待用车被引进国内。到了1983年，皇冠车型才开始大批量进入中国市场。直至2005年，第十二代皇冠在天津一汽丰田二厂进行量产下线。

第十二代皇冠可以说是巅峰之作，这款车有着敦实的造型、可靠的品控和舒适的调性，更重要的是拥有出色的历史传承文化，因此当年第十二代皇冠受到很多中国消费者认可，市占率一度超过30%，在市场上的地位曾一度与宝马5系、奥迪A6L等豪华车比肩。截至如今，第十二代皇冠也被视为皇冠家族最为经典的车型。

虽然第十三代和第十四代皇冠在设计方面也有出色表现，但是市场影响力与第十二代车型始终有差距。于是在2021年，皇冠也像捷达一样，完成从一款传奇轿车向独立品牌的跃迁，定位于高端，并且带来了皇冠陆放和皇冠威尔法两款皇冠标志车型。到了2023年，皇冠品牌也带来了重磅轿车全新皇冠Sedan。

目前皇冠品牌的产品阵容已经覆盖轿车、SUV和MPV三大高端细分市场，并在一汽丰田渠道销售。在丰田TNGA架构加持下，皇冠品牌的车型均展现出强悍的产品力，并传承了皇冠轿车素有的高端质感和静谧舒适性，受到不少消费者喜欢。皇冠陆放、皇冠威尔法、皇冠Sedan三款车型也助力一汽丰田在2023年取得了零销量800,018辆，同比增长4.1%的好成绩，而一汽丰田也成为2023年唯一实现正增长的主流日系合资车企。

不仅车型实力过硬，皇冠品牌的渠道网络、服务体系等方面也在持续升级，并打造了皇冠独立展厅，为用户提供高品质的专享服务，同时在一线城市的机场和高铁站还为用户带来了皇冠车主专属VIP停车位、以及免费取送车服务，为用户提供的尊贵的皇冠级用车体验。

正因为皇冠品牌的产品、服务等方面能够给用户带来皇冠级的尊贵体验，加上中国消费者对皇冠的情怀，使得皇冠品牌在中国市场的发展速度比其它新兴高端品牌都要快。皇冠独立后的效应，已经开始慢慢发酵。

结语:

汽车市场上的经典车不少，它们能够成为经典，共同点就是成为了品牌的“金字招牌”，曾经也走在了时代的技术前沿位置。可惜随着时代的变迁，任何一款车型都要通过变革以迎合市场发展，于是捷达和皇冠均从一款车型蜕变成一个独立品牌。但是捷达和皇冠始终不变的是匠心态度，品牌下的车型坚持高品质，还有更贴心的服务。因此在新时代下，捷达品牌和皇冠品牌的产品依然能获得消费者认可，继续书写自己的精彩新篇章。