吉利L Hi F雷神混动是掌管吉利目前混动产品线的花旦你可能看Hi F这个词有点奇怪，但是这么说吧，吉利雷神是一个混动总称Hi X，这个X分F和P，Hi F是混动车，Hi P是插电式混动车简单来说，Hi F与现在著名的丰田双擎性质相同

其实两种技术路线没什么区别但是有一个事实需要大家注意插电车需要充电，要求有家充电桩不是每个人都有这个条件另一方面，与燃油汽车相比，油电混合汽车在能耗方面具有巨大优势，将更具实用性和通用性

那么，明星岳L Hi F的实际表现如何呢我们对其进行了详细评估

城市驾驶:几乎感觉不到发动机的介入。

Star L Hi F作为一款混合动力汽车，没有插电式的纯电动模式，但是在城市通勤，我们几乎感受不到它的发动机何时介入无论城市停车还是城市快速路快慢，新车的混油系统给我们最大的感觉就是没有感觉静态加速感觉像纯电动车速度上来后，从中控屏幕上可以看到发动机介入的信息，但车内无论什么工况都很安静基本上你感受不到这套混动系统的工作状态

当然，在一些特殊情况下，我们也会感受到发动机介入带来的不一样的动力感受在城市快速路上需要大油门超车时，可以听到车内发动机转速的轻微提升，也可以感受到电机和内燃机同时推动车辆所带来的漫长加速不过总的来说，在市区开星渡L Hi F的感觉真的和其他混行公交或者一些纯电车没什么区别

出城:内燃机介入时机恰到好处。

当我们在高速上跑到郊区的时候，终于通过非常细微的噪音变化感受到了发动机的介入当车速在100公里左右时，新车的发动机转速明显调得比较低这和其他一些同级别混动车的做法有很大不同

同级别的其他混动竞争对手，会在这种高速巡航下，通过让发动机以3500—4000转/分左右的转速运转，让发动机保持在最大热效率范围内，在给车辆提供动力的同时，降低电机的输出另一方面，尽量给电池充电因此，发动机总是高速运转

不过星月L Hi F的做法就不一样了它会一直保持发动机转速在很低的水平，估计在1500转以内这样虽然发动机持续运转的时间比其他品牌的车型长，但是因为转速更低，启动时间长在高速区间，这款车甚至录得百公里4.5L左右的油耗，明显低于其他品牌

开车是什么感觉。

其实如果你开过星跃L燃油版，其混动版的整体驾驶体验不会有太大差别鉴于星月L Hi F不是插电式汽车，没有大功率电池，对车身重量影响不大所以这款车的整体驾驶感受和燃油版基本一致

而如果你没开过星跃L，这么说吧，它的底盘调校有点欧车影子，但整体风格偏向日系车它的车身不大，属于紧凑型SUV，但有这个价位SUV少有的底盘厚实感无论是在平坦的路面上行驶，还是变道，都能感觉到车底足够稳定

综合油耗惊人！

我们甚至把车开到山路上刷了一下整轮测试结束后，我们停下车，计算了一下200公里试驾的综合油耗根据我们的计算，在市区60km高速公路110km山路40km的情况下，我们记录的百公里油耗为5.1L而我们的成绩连全队前三都算不上据我们所知，油耗最低的那组录得了百公里4.7L的惊人水平

但众所周知，实际油耗普遍高于标称油耗一些同级别的日系对手，在路试环境下，实际油耗在5.8L左右可是我们这么完全不省油，甚至去山路爽试驾，它都能记录下这样的油耗我们认为，如果是正常驾驶，没有出现我们这样的极端驾驶情况，可以预计星悦L Hi F会录得5L以下的综合油耗

这也证明了目前国内自主研发的混动，无论是调合还是油品调合，实际上已经在一定程度上完成了对日系混动的技术赶超甚至部分超越无论是对消费者还是对行业来说，这当然是一件值得庆祝的大事