外部

自从沃尔沃引入雷神之锤大灯的设计后，他们这款车的外观似乎豁然开朗一改往日沉稳的风格，整个品牌变得年轻化了XC40作为沃尔沃目前最小的SUV，外观也继承了大哥们的风格，只是更年轻一些

XC40的雷神之锤大灯尾部略有分叉，比XC60的要灵动一点，进气格栅依然是经典的丘比特之心设计的沃尔沃logo同时不是跟风的大嘴，而是非常精致的进气格栅造型下方保险杠也有黑色包围和银色护板装饰，让整车前脸多了几分野性

XC40

进气格栅采用21个垂直开孔，保持了一定的层次感而不杂乱，前置摄像头集成在Logo中。

标志中集成了前置摄像头。

侧面的造型很紧凑四个车轮尽量布置在车身的四个角上，后窗的线条直接上扬，在C柱处与车顶的颜色融合，让侧面的造型更运动，少了些生硬试驾车的轮圈尺寸达到了18英寸，也符合整车偏向年轻运动的风格此外，该车还可以配备最大21英寸的轮圈，这在同级对手中绝对少见

XC40侧面很紧凑。

翼子板和前引擎盖的交叉处还有一面小小的瑞典国旗，为整车犀利的侧面增添了几分活力。

前挡泥板上方的瑞典国旗

尺寸方面，XC40的长宽高分别为4425/1910/1659mm，相比GLA和宝马X1有不小的优势此外，它的离地间隙是竞争对手中最高的，达到了206mm，这对于一辆SUV来说是绝对必要的

车尾的设计也很沃尔沃，尾灯组还是他们称之为维京斧的造型晚上打灯后辨识度很高，车牌框依然放在保险杠上，而主流SUV通常放在尾门上，这也导致第一眼看到沃尔沃车型时尾门区域有些空旷的感觉底部双排气隐藏，对我们来说还是太低调了

尾部设计没有惊喜。

综上所述，XC40的外观依然是其最大的竞争力之一它时尚，简约，独特，有着与对手完全不同的气质相信很多人都会被它的外观所吸引

内部和空间

其实我们对XC40的内饰并没有太大的期待毕竟现在所有品牌都在追求家族式，几乎从一辆车就能预见整个品牌的设计XC60，V60，S90，XC90也是如此，所以XC40的整体设计并没有什么惊喜，只是有些细节值得一提

XC40的家族内饰

首先，气味XC40的新车内饰没有任何异味，给人的第一印象非常好当你坐进一辆车，如果有一股浓浓的内装或者胶水的味道，我想你的心情都不会好，更别提这些味道对身体的危害了这也证明了沃尔沃的安全并不是专注于碰撞，而是延伸到了成员的个人感受

方向盘的形状是传统的。

由于定位的原因，XC40的内饰用料并不奢侈方向盘的多功能按键简单的黑色塑料，除了一圈银色镀铬装饰，没有多余的设计方向盘手感有点硬，如果里面的填充物能软一点就更好了

方向盘前是全液晶仪表，可以显示各种丰富的信息当然，这是2018年常见的配置

全液晶仪器

中控台是一个9英寸的液晶显示屏，车辆所有的多媒体和空调操作都在这里完成屏幕上方是可以下拉的快捷操作区，类似安卓手机的通知操作中心，中间是很大的应用区，下方是永久座椅和空调信息

9英寸中央控制面板

此外，这款屏幕还可以配备实时路况的GPS导航系统是的，导航系统不是标准的

GPS系统不是整个系统的标配。

屏幕也有360°全景影像功能，整体画质清晰度不错，但是画面之间的衔接和过渡以及失真控制都比较一般，而且这套系统反应速度也不快，至少还远远落后于宝马的iDrive。

全景图像失真严重。

中控屏幕底部是中控台唯一的一组按钮从左到右依次是双闪灯，挡风玻璃加热，多媒体音响，驾驶模式选择

按钮下方是12V电源，也是全车唯一的USB接口。

只有几个物理键

停车区前面有一个小型的储物平台，可以选配安装Qi标准无线充电板，可以支持目前主流的智能手机进行无线充电。

手柄的造型不是XC90上的水晶手柄，但是镂空的造型还是挺时尚的右侧有两个常规杯架，后部有电子手刹和Autohold

街区面积

中央扶手箱的体积比较常规，内部有一个小隔板和一个网兜。

中央扶手箱

车门的设计也很精致另外我们可以看到试驾车有哈曼卡顿音响，一定程度上保证了音质

门区域

头顶是全景天窗，面积很大前半部分可以打开，有利于车内通风采光只是夏天有点热，北欧不存在这个问题，其他地区更重要

全景天窗

前排座椅的造型和XC60没有明显区别，坐垫和靠背也不是很厚虽然提供了不错的支撑，但是坐久了会觉得有点硬功能方面，前排座椅支持8向电动调节，2组主驾驶座椅记忆，座椅加热

前排座椅的舒适度一般。

后座的整体乘坐体验和前排差不多座椅还是比较硬的，腿部空间表现比较一般如果是身高180cm以上的乘客坐在后座，会觉得有点矮，而头部空间还不错

而且后排中央座椅的头枕可以完全放倒，不影响后视镜的视线中央站台突起高，座位硬，中间位置不适合长途乘坐相比较而言，XC40的空间表现在同级别中属于主流水平，与GLA，Q3不相上下，而与宝马X1相比则有些弱

后排座椅的表现并不出色。

后座中央有扶手和两个简单的杯架杯架还有限位器，可以适应不同直径的水杯

后扶手

中间平台有一个后置出风口，下方有12V电源没有USB接口，有点不像2018年的新车

没有后置USB接口。

此外，后排座椅两侧下方还有两个小储物格，可以放一些随手可得的手机或者零碎东西，这也在一定程度上弥补了后门没有储物格的尴尬。

后排座椅两侧的储物格

XC40的后备箱功能不错，空间深度大，面积很规整。

后备箱表现不错。

如果需要携带大件物品，后排座椅也可以一键放倒，放倒后会形成一个平整的储物空间，进一步提高了实用性。

后排座椅可以完全放平。

此外，沃尔沃还对后备箱进行了一些护理比如地板下面有一个很大的储物格，可以放你所有的小物品或者工具，不会占用地板的空间两边有很深的储物区，两边有背带和挂钩，可以挂一些塑料袋

地板下的储物格

后备箱还配备了12V电源，下推后排的钥匙和电动尾门整体配置和设计都很优秀

行李箱和座椅下降按钮中的12V电源

原动力

早期的XC40只有T5款，即搭载最大马力251匹的高功率2.0L涡轮增压发动机，T5全系标配四驱系统。

结果XC40 T5版0—96km/h加速6.3秒，略低于GLA250的5.8秒，但快于X1 xDrive28i的6.4秒。

2.0T大功率发动机动力非常强劲。

对于XC40这样的小型车来说，T5发动机简直绰绰有余沃尔沃还表示，将在2018年下半年推出搭载T4前驱的XC40事实上，那辆车才是真正的销售力量要知道，搭载相同T4发动机的雷克萨斯01的动力表现还是相当不错的

两者最大的区别在于，XC40采用的是爱信的横置8AT变速箱，而两驱版的LINK 01采用的是爱信6AT，四驱版是7速双离合变速箱，通过变速箱拉开了两个品牌的行列。

爱动的8AT变速箱表现不错。

这台8AT变速箱整体性能没有凹槽，平顺性和响应都不错就连宝马这个重视运动的品牌也在用爱信的横置8AT，足以证明这款变速箱的优秀

驾驶质量

其实说到沃尔沃新一代车型，第一印象就是硬尤其是新XC60后悬架使用的玻璃纤维板簧，在减震方面不如传统的螺旋弹簧彻底这种硬度延伸至XC40当然，这也给XC40带来了不错的操控性

XC40悬挂不软。

由于采用了新的平台架构，XC40的整体车身非常轻，转向响应非常好而且，偏硬的悬挂也能带来不错的路感，前提是你能承受车辆在烂路上行走时的颠簸另外，XC40的隔音不好，尤其是车辆急速加速时，发动机舱会有非常明显且粗糙的发动机噪音，多少会影响心情

XC40的车身反应非常好。

此外，XC40还可以配备可变阻尼悬架，可以根据驾驶模式调节悬架的阻尼，进一步提高车辆的操控性。

但XC40的极限过弯能力不强，最大侧向加速度为0.88g，低于GLA250和X1 xDrive28i，过大的离地间隙拖后腿，可以说明XC40在过弯时更容易出现转向不足。

当然，对于一辆SUV来说，我们还是倾向于放弃一点点极限过弯能力来提高通过性。

XC40的弯道极限性能不如奔驰和宝马。

在制动性能方面，XC40表现不错，70英里/小时的制动时间为49.07m，略低于奔驰GLA的48.76m，但优于宝马X1的54.86m .

车身重量分布方面，XC40前后重量比为57.8:44.2，奔驰GLA为59.4:40.6，宝马X1为55.9:44.1，使得前后重量分布更加均衡。

耗油量

油耗方面，XC40官方公布的综合油耗为9.05L/100km，不及奔驰GLA250 4Matic，与宝马X1 xDrive28i相近。

XC40的油耗表现并不出色。

安全配置

提起沃尔沃，总是不可回避的安全问题虽然沃尔沃在安全碰撞测试中不再具有压倒性优势，但在主动安全方面的配置还是比较先进的比如XC40标配了主动安全系统，包括车道偏离预警，车道保持，前方碰撞预警，主动制动，自动远近光，驾驶员疲劳监测，行人监测，交通标志识别等功能此外，还可以选择安装后盲区预警，后防撞预警，自动泊车，自适应巡航，前后雷达等配置，这些配置在统计上是绝对占优的

遗憾的是，夜视系统没有作为选装配置，这意味着所有XC40系统都没有夜视功能。

XC40的各种主动安全配置

摘要

沃尔沃XC40是一款适合年轻人自娱自乐的车它有很多优点:外观漂亮，内饰时尚，配置高，动力好，甚至比奔驰宝马还便宜几乎满足了一个年轻人买车的所有需求，但不适合正常家庭空间小，座椅硬，悬挂硬，噪音大，油耗低，几乎是一个有孩子的家庭不喜欢的所有因素

在我看来，XC40是年轻人自娱自乐的好玩又个性的车它不适合三口之家，甚至五口之家它的优势在于优良的车辆质感和独特的回头率请相信我，XC40的吸睛能力远大于宝马X1和奔驰GLA

所以，请保持XC40的趣味性毕竟，当90后已经成为购车主力军的时候，这些年轻人可不想早早买一辆朝九晚五的平庸杂货车

XC40请保持有趣。

哦对了，买XC40的话一定要买双色车身！

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