去年试驾了昂科威20T车型，确实给了我很大的惊喜我本以为这么小排量的发动机拉近1.7吨的车身会很吃力，没想到在市区行驶也够用通过查阅发动机参数，我发现这款1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，高于大众的1.8T EA888发动机，甚至堪比市面上主流的2.4L自然吸气发动机我也很好奇，是什么让这个引擎有这么漂亮的账面数据

昂科威20T驾驶体验回顾

28T版的2.0T昂科威在动力方面给我们留下了很好的印象不过我试驾的1.5T车型虽然在动力上比2.0T车型弱很多，但是应该说满足日常驾驶需求还是绰绰有余的

昂威20T车型上的Ecotec 1.5T SIDI涡轮直喷发动机，在5600转/分时可输出124kW的最大功率，在1700—4400转/分时可输出250Nm的最大扭矩这台发动机对付1685kg的昂科威整备质量其实非常容易现在小排量涡轮增压发动机是一种趋势，更何况这样的排量水平还能帮助降低消费税带来的购车成本但对于习惯大排量自然吸气的人来说，还是需要熟悉一段时间

20T发动机技术分析

这台Ecotec 1.5T SIDI涡轮直喷发动机属于通用Ecotec发动机家族Ecotec发动机主要涵盖1.0—1.5L发动机，这款发动机也是家族中动力最强的车型其特点是高性能，低油耗，低噪音，集成了缸内直喷，涡轮增压，集成排气歧管等主流发动机技术

Onway上的Ecotec 1.5T SIDI涡轮直喷发动机来自通用最新的小排量发动机平台，科鲁兹上的1.4T和1.5L发动机来自这里。

昂科威Ecotec 1.5T SIDI涡轮直喷发动机采用缸内直喷，涡轮增压，集成式排气歧管等先进技术，兼顾大排量发动机的动力性能和小排量发动机出色的燃油经济性，在1700rpm—4400rpm最大功率124kW，最大扭矩250Nm。

Ecotec 1.5T SIDI涡轮直喷发动机的喷嘴巧妙的设计在气缸顶部中央，使燃油等距离喷入气缸，可以使燃油雾化更加均匀，提高燃烧效率这套高压燃油喷射系统由大陆集团提供，最高喷射压力可达20MPa，雾化效果更好，也能提高燃油经济性

传统的顶置凸轮轴气缸盖和发动机的排气歧管是分开设计的相比之下，昂科威的Ecotec 1.5T SIDI涡轮直喷发动机将双顶置凸轮轴气缸盖和排气歧管集成在一起，并大量使用铝合金材料，实现了比同级涡轮增压发动机整体减重16kg这样的轻量化设计对于一款SUV来说意义非常重大

在油底壳的设计上，通用的设计师也下了很大功夫Ecotec 1.5T SIDI涡轮直喷发动机采用上下油盘，上油盘采用铝合金材质，下油盘采用金属冲压材料，既能降低噪音，又能阻隔路面砂石的冲击

其他发动机零件列表:

通用汽车新开发的Ecotec小排量发动机结合了先进的发动机技术，如中央喷油器，免维护正时链条，集成排气歧管等这些都让这款发动机在技术上有了比较高的起点依靠通用自己过硬的技术和调校，这款发动机的实际表现确实不错