今年年初，特斯拉再次官降的消息引起了新能源车市场的“动荡”，不到23万买Model 3，使得特斯拉的订单量相比之前又翻番了。如果说传统燃油车降价是常态，那么对于新能源车来说，降价则是一种奢求了。既然连特斯拉这样的造车新势力代表都“撑不住”了，那么传统车企的新能源车还稳得住吗？今天，我们就来聊聊BBA的主流纯电动车，看看当前是什么样的行情？

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奔驰新能源车降幅最大

先不卖关子了，我们选择了三款车型，分别是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q4 e-tron。记得在去年年底，我们就聊到了宝马，包括i3以及iX3都有不小的优惠，比如原价34.99万的i3，在北京及成都等地区，甚至可以24万、25万提车。而原价39.99万的iX3，也是降到了30万出头。

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可以说，在BBA的新能源阵营里，宝马是打响了第一枪。随后是奔驰，近日，我们在某汽车垂直网站获悉，目前北京地区，奔驰EQC的入门价格降至28.94万，降幅相比宝马更大。同时，奔驰EQB也有不小的优惠，低配版车型原价35.18万，优惠后仅22.32万。

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在之前，很多人吐槽奔驰EQC的定价过高，这也是销量不能上量的主要原因，而经过大幅度降价后，相信销量会有明显提升。无论是宝马还是奔驰，不难看出，降价一方面是为了走量，所谓以价换量；另一方面，是为了打开销路，因为面对众多造车新势力，传统豪华品牌的新能源车，似乎在接受度方面少了些竞争力。

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要知道，在国内市场，消费者喜欢从众，大家都选的车大概率“没毛病”，再一个，路上见到较多的车，感觉更“稳当”一些。所以，首先让自己的产品上量是关键，这样为以后新能源车铺路奠定基础。

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价格坚挺的背后是技术？

最后来看奥迪，不同于奔驰和宝马，奥迪Q4 e-tron的价格却十分坚挺，几乎是原价，起价为29.99万。个人觉得，奥迪Q4 e-tron选择不降价的原因有两点。首先是车型定位和定价，奔驰EQC和宝马iX3为中型SUV，起价都超过40万，奔驰EQC更是接近50万。

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而奥迪Q4 e-tron为紧凑型SUV，车身尺寸相比另外两款略小，并且起价不到30万。也就是说，奥迪Q4 e-tron的推出，厂家可能自认为已经是“良心价”了，没有太多空间。最关键一点，奥迪Q4 e-tron是三款车中唯一出自纯电动专属平台的车型，从研发成本到实际体验，奥迪Q4 e-tron有对手没有的优势，也是卖点，自然也不愁卖。这么来看，奥迪似乎更有信心，也就不想轻易打价格战了。

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阿川评车

在当下的新能源车市场，内卷是越发激烈了。特别是传统车企面对造车新势力，可谓是压力不小。即使是传统车企之间的较量，一方面拼价格，另一方面还得拼技术。当“油改电”碰上“纯电平台”，有没有底气是立竿见影。