要说近几年最为火热的细分市场，那必然是A0级别的新能源小车。它们凭借着低廉的用车费用、便捷的通勤等特点，很快就已经“占领了”大街小巷，亦是老百姓城市代步的好帮手。随着越来越多的车企入局，市场也变得内卷起来，如今再想要分得一杯羹可没那么容易。

缤果和海鸥作为五菱和比亚迪旗下的产品，凭借着出色的综合实力，一经推出便受到了用户的追捧，销量也是水涨船高，可谓是名利双收。而两车的价格相差无几，在选车的阶段不免被人拿来比较，究竟谁的产品力更强一些呢，我们可以一起来看看。

要颜值也要空间，谁能满足消费者的需求？

有时候买车就像是“谈恋爱”，用户看不对眼必然不会买单，而空间也是大部分用户的刚需，两车的表现如何？

外观上，缤果采用了较为圆滑的车身线条，没有过多突出的棱角，给人以软萌可爱的观感。封闭式进气格栅为整车增添了几分俏皮，圆形的矩阵式头灯和熏黑式的包围配合，也带给人含情脉脉的感觉，就像是一直等你回家的乖巧小猫，给人以俏皮灵动的印象。尺寸方面，缤果的长宽高分别是3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm，长度、宽度和轴距都比海豚要大，车内的乘坐空间也更加充裕。

同时，缤果的后备箱还采用了下沉式设计，自驾游时可以将小孩的衣物、玩具、奶粉等置于下层，上层放置大人的行李和物品，轻松拥有分层储物的便利体验。更是在日常的使用中，下沉式的后备箱作用可大了，除了储存一些不常用的东西外，在一些搬运的时刻也显得异常也有用，就好像我们带小孩出门，婴儿车可以不折叠直接放到后备箱，取放方便快捷。

和缤果的风格完全不同，比亚迪海鸥延续了“海洋美学”的设计理念，前脸的造型颇具“杀伤力”，有棱有角的设计也有着一定的辨识度，而“开眼角”的LED头灯也让人印象深刻，整体造型就像是一只从高空向下俯冲的海鸥。只不过，这个级别的消费主力大多数是宝妈或者年轻女孩，海鸥恐怕不在同一审美线上。尺寸方面，海鸥的长宽高分别为3780mm/1715mm/1540mm，轴距为2500mm，它的整体空间都要比缤果小，乘坐体验自然也要比缤果憋屈。

要设计也要配置，谁能做到“两全其美”？

虽然说爱美之心人皆有之，好的设计确实足够振奋人心，但是车内的功能也不能拉垮了，两辆车都能有出色的表现吗？

缤果的内饰和外观如出一辙，大量软包材质给人不错的豪华感，整体线条也比较柔和，带给人温馨居家的感觉。像是车联网、后排比例放倒、语音识别、主驾电动座椅、双10.25英寸的屏幕、手机APP远程控制等基础性配置缤果都没有落下，还搭载了灵犀智驾系统，不但车机运行流畅，而且功能也非常丰富。更有蠕行模式、倒车影像、定速巡航、ABS防抱死等安全配置搭载，用户的实际体验还是不错的。

和缤果不同，海鸥的内饰则是另外一种风格，波浪式的中控平台和方向盘造型有着不错的观感，功能区域的布局也兼顾着一定的运动感，只是这种极具运动氛围的设计，似乎难以引起女性用户的兴趣。配置方面，海鸥同样支持主驾驶座椅电动调节、手动空调、倒车影像、定速巡航等配置，可10.1英寸的中控屏幕，以及DiLinke系统不太流畅的表现，用户体验上还是不如缤果出彩。除了不太好用外，海鸥的这套车机系统在温度过高的时候也并不灵敏，在前不久的夏测中，海鸥的远程控制操作多次失败的。

在某平台夏测中，谁的表现要胜过对方？

今年的某平台夏测结果已然出炉，缤果和海鸥作为这次夏测的参赛选手，表现合格吗？

在空调降温的测试中，缤果以15分钟降温17.2℃的好成绩，超过了海鸥的2℃。缤果在夏天能让广大用户更快拥抱凉爽的空间，而坐在海鸥车内，恐怕就只能接受被热浪“吞没”的结果。

在后续的高温加速和颠簸路噪音测试中，缤果分别以零百加速12.87秒和颠簸路噪音76.0dB的成绩，超过了海鸥零百加速13.43秒和76.8dB。比起海鸥，缤果的三电系统有着更好的高温稳定性，以及更出色的NVH表现，必然会更受到更多消费者的认可。

在后续的颠簸路耐久性测试中，缤果获得了A级的评价，它跑完了全程，仅仅是车窗玻璃出现了一些松动，耐用性还是能打的。而海鸥因轮胎破损仅跑了一半路程，内饰也进了不少沙土，门把手还出现了异响，耐用性表现也远不及缤果。

结束语:

缤果有着更实用的配置和更高的耐用性，颜值也更符合当下消费者的口味。海鸥“海洋美学”的外观和颜值确实出彩，可耐用性和功能体验都不如缤果，似乎并不是明智之选。

看了两车的对比，你会选择谁呢？