广汽发布星灵智行开启全新智驾时代，L3 级别车型计划今年上市

在汽车智能化的浪潮中，广汽集团积极布局，引领行业发展。3 月 18 日晚，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受《每日经济新闻》记者采访时指出：“未来，智驾功能将成为衡量汽车水平的关键标准。智能化既顺应消费者需求，也是技术发展的必然结果，更是企业参与市场竞争、满足消费者的重要手段。”

基于这一深刻认知，当晚广汽集团宣布，其智能科技品牌 ADiGO 智驾互联生态系统迭代升级至 6.0 版本，并正式拥有中文名称 “星灵智行”，其中 ADiGO PILOT 智驾系统升级为 ADiGO GSD。冯兴亚介绍，“星灵智行” 作为广汽智能化战略核心，首次推出覆盖 L2 至 L4 级的五档智驾方案，算力范围从 70TOPS 跨越至 2000TOPS，架构从以视觉为主转变为多传感器融合，能够满足从入门车型到高端旗舰的全场景需求。

在智能化领域，广汽集团早有布局。2024 年北京车展上，广汽发布 “智行 2027” 行动计划，旨在凭借自身智能化优势，通过智能驾驶、智能座舱升级以及智慧立体出行场景打造，实现产品体验和出行场景的领先。如今，冯兴亚表示，在三年 “番禺行动” 指引下，广汽集团将深化 “智行 2027” 行动计划，目标是在 2025 年让广汽产品智驾水平稳居中国第一阵营，2027 年使智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。广汽研究院副院长梁伟强解释称，去年技术发展成熟，集团看准市场机遇，将端到端作为战略，下半年全力投入。

广汽集团对旗下三大自主品牌在智驾方面进行了明确区分。昊铂定位为智驾引领者，全系产品已标配高阶智驾，新推产品还将全系标配城区 NDA;传祺和埃安定位为智驾普及者，旗下全系产品搭载智驾和自动泊车，主流车型配备高阶智驾。3 月 18 日晚，昊铂品牌新车昊铂 HL 开启预售，这款车提供纯电 / 增程两种动力形式共 6 个版本，预售价 27.98 万 - 32.98 万元。智驾方面，它搭载广汽全新 GSD 高阶智驾，全系标配激光雷达与 Orin - X 芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，可实现无图领航，全场景覆盖率超 99%。埃安品牌去年已在 15 万元以内车型上搭载使用激光雷达的高阶智驾，传祺品牌则与华为合作，部分车型搭载华为乾崑智驾。梁伟强表示，广汽一直同步 + 自研并行，确保投入产出行业一流智驾产品。

今年智驾领域，除 “智驾平权” 外，L3 级自动驾驶成为热门话题。随着 “智驾平权” 推进，海量用户数据加速智驾算法优化迭代，有望突破 L3 级别门槛。华为、小鹏、奇瑞等企业近期均表示今年将推出 L3 级自动驾驶车型或体验。冯兴亚透露，广汽集团将在今年第四季度量产并上市首款 L3 自动驾驶乘用车，2026 年加快量产节奏，推出更多 L3 产品。他认为去年是智驾、高阶智驾元年，今年可能成为 L3 智驾元年，年底前定会有 L3 级智驾车型问世，且豪华产品若无 L3 功能，消费者购买欲望将降低。为迎接 L3 级自动驾驶，不少企业推出智驾保险业务，广汽旗下众诚保险将于 3 月底为昊铂、传祺、埃安车主推出专属智驾保障，最高达 300 万元。

在 L4 级自动驾驶方面，冯兴亚透露，广汽通过如祺出行和小马智行在北上广深及横琴粤澳深度合作区运营，里程超 4000 万公里。广汽与滴滴合作的具备全球化适配能力的业内首款 L4 无人驾驶前装量产车型今年内将下线交付，2026 年初广汽将成为国内首家前装量产 L4 无人驾驶产品规模化运营的车企，并构建 “AI + 智造 + 运营”L4 商业生态闭环。在 C 端市场，广汽集团计划 2027 年推出面向个人用户的 L4 无人驾驶车型，进军全球市场。

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