本来我朋友宝哥就是越野车迷坦克300出来的时候，他天天跟我们说坦克有多酷，说国产越野车有希望他说的我也很赞同，但是因为专业原因，他看到了很多流星般的车企和车型，所以对坦克一直抱着再看看的态度

到今年坦克500出来的时候，我和枪哥都有了一种来自传说中的老母亲的安慰感，就是看到自己的孩子如此成功，不禁有点骄傲宝哥甚至直接用钱投票，给自己买了一辆坦克500，表达对坦克的支持也就是说，没有比这更真实的了

不过网上有一些关于坦克500的讨论，比如变速箱低速顿挫，变速箱油温控制等当时我们问了枪哥对这些问题的态度枪哥表示对坦克有信心，相信官方会很快处理这些问题我们需要给一个新品牌一些时间来成长

后来事实证明枪哥是对的Tank官方很快注意到了大家提出的问题，并迅速研究应对策略，推出了几轮免费升级，使得Tank 500成为业内广泛认可并不断成长的车型

前期坦克500全面升级了硬件的偶发性情况天窗的升级解决了雨天和洗车场景下的噪音问题，提升了整车的NVH性能如果你对汽车有所了解，你就会知道安静对于营造豪华感的重要性这种优化实际上提高了坦克500的豪华质感

最近，这种增长还在继续坦克500在8月开始TCU全面升级官方的说法是优化城市工况下的坡道换挡逻辑和换挡品质，保证合适档位下车速和动力的协调，实现更平顺的驾驶体验碰巧枪哥的坦克500应该是第一保险，传输程序在4S店升级现在已经运营半个多月了我也和枪哥聊过，他升级前后不同的驾驶体验和感受可能说明坦克真的不是傻子，通过不断的优化确实会成长为用户的责任

首先，无论升级前还是升级后，坦克500的实力是毋庸置疑的长城首款自主研发的3.0T+9AT动力总成，6缸的驾驶质感和小排量车完全不一样，还自带大梁，四驱，智能全地形系统等炮哥说他前阵子开着坦克500去云贵地区，和几个发烧友一起去的坡那业绩真不是吹出来的，去哪都轻松，还能赚回率

但是枪哥升级前的坦克500确实遇到了低速行驶时2/3挡之间顿挫急跳的问题，以及连续爬坡时变速箱油温快速上升过热的问题云贵连续冲坡时，遇到温度报警后来停了一段时间，重新开始正常行驶时，又没有报警

变速箱的这次优化升级，解决了所有这些问题用枪哥的话说，升级后，坦克500的动力输出更加细腻可控驾驶体验更加流畅舒适，就像换了一辆车一样

根据消息显示，此次升级持续优化了扭矩增加和震动过滤之间的平衡，并调整了5档以下的换挡控制逻辑，提高了驾驶舒适性具体而言，当车辆低速行驶时，2档的速度范围变大，从而减小升档时3档到4档的阻碍，减速降档时会先从3档切换到2档，停稳后再回到1档，这样车辆会得到缓冲，乘坐舒适性大大提高

油温控制是通过优化锁止离合器策略和在爬坡，沙地，泥地，4H模式下的换挡逻辑，使变速器油温保持在合理的范围内枪哥觉得很满足以后去高原或者越野或者高强度越野的时候，不用害怕高温油温报警保护，可以玩的更自由

其实每次跟你说越野车，总有人担心油耗客观来说，越野车基本都是大排量，重车身，比不上普通家用车和SUV的油耗我们只能和自己比这就是坦克500的惊喜虽然很难改变越野车比家用车耗油多的现实，但只要用户在意，就会想尽办法解决，努力做得更好

坦克500的变速箱升级的另一个巨大优势是它变得更省油枪哥说，经过他的更新，在驾驶习惯和路况基本相同的情况下，一箱油可以多跑几十公里主要原因应该是优化后的变速箱在升档和升档之间的联系更加紧密，动力输出更加线性虽然大部分玩越野的人都不太在乎油耗，但是没有人会拒绝多省点钱，也没有人能拒绝这种品牌放在心上的照顾

针对部分用户反映的城市路况油耗高的问题，坦克500也进行了多路况测量，用户访谈，测试数据整理等工作建议您在城市拥堵路况下使用智能启停功能，可以提高车辆的燃油经济性在不太拥堵的路段，可以尽量开自己的车，减少怠速时间，也能有效降低油耗值得一提的是，坦克500未来还将继续优化油耗，主要通过优化智能启停功能逻辑，强化能量回收强度，预改变油液锁止点，降低怠速时发动机负荷等措施，提升整体动力传递效率，降低油耗，让每一个想越野的人不再受油耗限制

结论:

经过这次升级，我和枪哥对坦克品牌更有好感了无论做人还是做事，我们常说:有问题不可怕，关键是要有面对问题的态度和解决问题的能力企业和品牌更是如此坦克品牌和坦克500都很年轻，不可能一推出就完美，现实中也不可能有所谓完美的车重要的是，面对问题的时候，坦克一直都是豁达的，没有任何隐瞒当然，这种虚心是一种积极客观的态度，倾听用户意见，正确认识不足之后，就是积极解决问题坦克的技术实力摆在那里，足以支撑它迅速找出原因，拿出有效的解决方案这应该是有目共睹的

很多车企喜欢强调以用户为中心，但其实这是一个比较空洞的说法，大家的理解千差万别但坦克品牌一直在用实际行动告诉用户，它是如何以用户为中心，能为用户做多少事这可能是推动中国自主品牌发展的正确途径

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