我家里装了一个充电墙盒现在基本上一周充一次电30%到80%大概需要5—6个小时，费用差不多20多元一汽—大众ID.4 CROZZ车主牛先生告诉中国经济网记者同时，也有很多电动车车主像牛先生一样，家里不具备充电设施的安装条件，只能使用公共充电方式比亚迪电动车秦车主女士就是其中之一

我住的小区不允许安装充电桩，所以我一般用单位的慢充电桩，到单位就充好了基本会在我下班前充，费用60元左右张女士说，如果桩填得快，家附近就有一个，但很少用总的来说，这几年充电桩的数量增加了很多，变得越来越方便了

最近几年来，在政策和市场的共同推动下，我国新能源汽车产业实现了跨越式增长数据显示，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆，达到1001万辆，占汽车总数的3.2%今年1—8月，新能源汽车继续快速增长，产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车产销有望突破550万辆

与新能源汽车产业的快速发展相对应，充换电基础设施也取得了长足的进步中国电动汽车充电基础设施推进联盟发布的数据显示，1—8月，充电基础设施新增169.8万台，其中公共充电桩增量同比增长232.9%，随车建设的私人充电桩增量继续增加，同比增长540.5%截至2022年8月，全国充电基础设施累计数量为431.5万台，同比增长105.0%，中国电站总数已达1685座，充电桩与新能源汽车增量比为1:2.3，充电基础设施建设基本能满足新能源汽车的快速发展

对此，中国电动汽车充电基础设施推进联盟副秘书长兼信息部部长童宗琦表示，伴随着新能源汽车数量的增加，技术的发展和经验的积累，经过10多年的探索，我国已经建成了全球规模最大，技术标准统一的充电服务网络从新能源汽车和充电设施的存量和增量市场来看，中国将是全球超级大的单一市场

北京公共停车场的充电设施郭涛摄

满足爆炸式增长的政策指导

市场的发展离不开政策的引导和支持早在2012年，国务院发布的节能与新能源汽车产业发展规划中，首次提出因地制宜建设慢充电桩，公共快速充换电等设施，2015年，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的发布，首次明确了充电桩行业的政策方向，2020年，充电桩被列为七大新基础设施领域之一，并首次写入《政府工作报告》

2015年以来，中国政府陆续出台了一系列政策措施，形成了较为完整的框架体系，从而加快了服务保障能力的提升童宗琦说，近期和中期的主要任务是使这些政策和措施尽快开花结果

‘十三五’期间，充电基础设施建设实现了从0—1到无的发展当时以服务B端的运营车辆为主童宗琦表示，进入‘十四五’，新能源私家车开始爆发，充电桩行业也在朝着如何更好地服务新能源车主，提升充电体验的方向发展同时也能有效解决充电桩利用率低，运营商盈利难的问题

值得注意的是，充换电基础设施在发展过程中，在政策的推动下，吸引了大量社会资本参与其中，逐渐形成了以特来电，明星充电为主导的运营商体系与此同时，伴随着汽车行业电动化转型的加速，越来越多的汽车厂商开始自建充电网络，持续投资充电技术

郭涛拍摄的特斯拉V3超级充电照片

在日前举行的2022中国国际服务贸易交易会上，特斯拉V3超级充电站，家用充电桩和光储电一体化充电桩吸引了人们的围观我们的V3超级充15分钟能跑250公里，相当于两分钟跑一趟二环目前，特斯拉在北京已经建设了100个超级充电站，平均每15分钟坐车就能遇到一个充电站特斯拉展台工作人员告诉记者

蔚来车展上还展出了多款充电桩产品，包括体积小，功率强的7kW交流充电桩，适合家用充电，三倍充电速度，在家即可快速充电的20kW DC快充电桩，充20%电到80%电只需要半个小时。

伴随着我国充换电基础设施建设的快速发展和完善，其商业模式也在不断演进，参与主体也逐渐从运营商主导向运营商主导，多主体参与，多方合作的产业推进模式转变童宗琦说

蔚来电源解决方案郭涛摄

共建完善最后一公里

需要指出的是，充换电基础设施快速发展的同时，高速公路，小区等充电难问题依然突出如何完善充换电基础设施建设的最后一公里，仍是亟待解决的问题

我现在要去一个陌生或者很远的地方，所以我要提前查一下哪里可以充电如果是节假日，需要在高速公路服务区排队收费目前，人们集中使用充电桩时的用户体验问题相当突出张女士说，另外，有的充电桩在单位和小区，进出会有障碍，这也需要多方协调

从政策层面来看，今年1月，国家发改委等十部门联合发布了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》《实施意见》中，第一部分是关于加快推进住宅小区充电设施建设安装

针对高速公路收费问题，8月25日，交通运输部联合国家能源局，国家电网公司，南方电网公司印发《加快高速公路沿线充电基础设施建设行动计划》，提出今年年底前，除高寒，高海拔地区外的高速公路服务区能够提供基本充电服务，到明年年底，具备条件的普通国省干线公路服务区可以提供基本充电服务。

对此，童宗琦认为，要解决小区充电问题，一是要提高用车辆建充电桩的成功率预计到2025年，成功率将从50%提高到60%，二是推广私桩共享，第三，统一建设，统一管理新建住宅区在建设之初，应统一规划充电设施，是四储一充桩，一定程度上可以解决老旧小区配电不足的问题，第五，公共充电的建设，为了辐射10—20km内多个小区的充电问题

在童宗琦看来，加快充换电基础设施建设，在推动相关政策落实的同时，需要政府，企业等各方通力合作，根据不同的使用场景，灵活采取不同的能源补充方案未来，伴随着新能源汽车的快速发展，在多方的共同努力下，充换电基础设施建设将迎来爆发式增长