说到丰田的MPV车型，大家的第一反应肯定是ELFA然后是丰田塞纳凭借老大哥ELFA在国内多功能车领域的超高地位，以及二哥塞纳在中大型多功能车领域的出色表现，丰田似乎又嗅到了商机，将触角伸向了紧凑型多功能车市场，推出了迷你版ELFA—丰田诺亚

在紧凑型多功能车中，丰田诺亚是比较有竞争力的车型在日本，起售价约为13.24万元与ELFA和萨那相比，可以说它是根深蒂固的且不说丰田作为汽车制造的专家，已经在MPV市场浸淫多年所以，如果一款新车引入中国，相信会有很多人为此买单接下来，我将为您详细介绍这款新车

新车整体设计保持了丰田MPV一贯的设计风格宽大的镀铬进气格栅占据了大部分车头利用中网两侧两个黑化的进气口向两侧展开结合顶部细长，向后延伸的大灯组，车头看起来宽大且容易辨识，同时又不失豪华感

侧面悬浮式车顶和ELFA一样，有点超前但是，不难看出，整个方案主要是实用的侧窗几乎遮住了半个车身大窗户的好处是采光更好，驾驶体验更通透，感觉更轻松这是一辆精心设计的家用车

车辆尾部的造型看起来方正，整体风格简洁尾灯呈条状梯形排列，辨识度很高采用了车尾分层设计，让车尾看起来更有层次感，与悬浮式车顶形成了良好的呼应

新车内部整体布局与ELFA基本一致同时按键布局相对合理，主要集中在方向盘和中控上在便利性方面有不错的表现让边肖感到高兴的一点是中央控制的存储空间，这甚至比ELFA和塞纳更好同时，中控台左右两侧设计了杯架

同时，副驾驶座位前方的中控台也设计了一个大凹槽，用于储物空间中央扶手和门板上也有很多储物空间可以说丰田诺亚在空间拓展上做得不错

作为一款MPV车型，后排座椅的空间大小和便利性也很重要因此，诺亚的后座支持多种调节，并在前座靠背上配备了一个小桌子虽然内饰配不上豪华，但在实用性方面还是值得肯定的

动力方面，整车将提供2.0升发动机和1.8升发动机+混合动力总成，匹配CVT变速箱2.0升发动机最大功率可达125KW1.8L混动发动机的数据目前不得而知，但根据消息显示百公里最低油耗仅为4.3L左右这种自吸发动机和CVT变速箱的经典组合已经成为丰田MPV车型的标准配置经过长期的市场考验，整体性能非常稳定可靠

作为丰田新推出的紧凑型MPV车型，不难看出这款车主要以实用性和便利性为主设计师没有留下任何可利用的空间，这使得这辆车很小，但它的空间利用率很高目前自主品牌同级别的MPV车型才刚刚起步，无论是质感还是舒适性都远远优于合资车型不过从实用性来看，国产MPV这次似乎遇到了一个强劲的对手