据外媒报道，一项分析显示，今年第三季度，尽管特斯拉的销量不到丰田的七分之一，但特斯拉的自行车利润却是丰田的八倍这也是特斯拉自2010年上市以来，季度净利润首次领先于丰田

今年第三季度，特斯拉净利润为32.9亿美元，而丰田净利润为4342亿日元，按当季1美元兑138日元的平均汇率计算，相当于31.5亿美元。

丰田净利润下滑，部分原因是一些特殊因素目前，该公司正在为其供应商承担增加的材料和电力成本，导致其季度营业利润减少4500亿日元，但日元走软带来的3700亿日元的提振部分抵消了这一影响此外，丰田还因撤出俄罗斯而产生了969亿日元的一次性费用

高盛的Kota Yuzawa表示:丰田第三季度净利润的下降与其实际利润潜力的下降并不相同丰田在营业利润方面仍然领先，超过了特斯拉的36.9亿美元

可是，特斯拉已经成为世界上最赚钱的汽车制造商之一虽然其第三季度净利润不及奔驰，但以15%的净利润率超过宝马和大众

特斯拉的成功很大程度上是因为每辆车的盈利能力丰田第三季度销售了262万辆汽车，是特斯拉的7.6倍，但每辆汽车的净利润约为1200美元，仅为特斯拉9570美元的八分之一特斯拉在单车净利润上领先于行业，甚至领先于奔驰等公司

从2021年第二季度开始，特斯拉的自行车利润增长特别快投资者对特斯拉的收益反应良好截至11月7日，该公司市值约为丰田的3倍

这种差距是由两家汽车制造商采取的不同战略造成的丰田提供各种各样的汽车，从汽油动力汽车到混合动力汽车，电动汽车和燃料电池汽车，尺寸和价格各不相同

同时，特斯拉只专注于电动汽车Model Y和Model 3的销量占其总销量的90%以上尽管价格相对较高，但这两款车的销量在两年内增长了近一倍即使是最便宜的Model 3在美国的起价也在4万美元左右

SBI证券的远藤浩二表示:特斯拉利润增长背后的最大因素是销量，其次是汽车价格的上涨和自动驾驶软件销量的增加。

电动汽车的普及比专家预计的要快得多波士顿咨询公司今年6月表示，到2030年，电动汽车在全球新车销量中的份额将达到39%，比一年前的预测高出11%在修改其预测时，该组织提到了美国和欧洲更严格的环境法规，更低的电动汽车成本和更高的需求

丰田制定了到2030年销售350万辆电动汽车的目标，但目前bZ4X是其唯一量产的电动汽车一名丰田高管在11月1日的财报会议上表示，该公司正在探索量产电动汽车的其他选择，而另一名高管则表现出了紧迫感他说，我们不能在电动车领域吃亏

尽管如此，电动汽车仍然面临挑战一位丰田高管表示:在严重依赖化石燃料的地区，电动汽车不是减少二氧化碳排放的最佳解决方案此外，充电基础设施仍然不足，需要进一步的技术进步