近日，备受期待的智己L7 SP性能版正式上市，作为一款曾经在浙江赛车场上发光发热并获得过“浙赛最速量产纯电车”称号的新秀，它在圈速上已经战胜了保时捷Taycan Turbo S与奔驰AMG EQS 53，而在上市后的第二天，奥迪RS e-tron GT却放出了领先智己L7 SP性能版半秒的圈速成绩，奥迪这一波操作，却让更多人看好智己，为什么呢？看下去你就知道。

虽然奥迪在圈速上取得了胜利，但智己L7 SP性能版仍是榜上最快的国产品牌纯电车型，同时也证明了智己L7 SP性能版已经有实力与奥迪RS来碰一碰，智己虽败犹荣，至于为什么这么说，接下来我以为大家逐一进行分析。

智己L7 SP性能版出道即巅峰 撼动奥迪RS地位

奥迪RS e-tron GT，是奥迪RS运动部门旗下的旗舰级纯电轿跑，它代表了奥迪RS目前在纯电动车领域的性能上限，并且奥迪RS运动部门已经在性能车与赛道领域深耕多年，积攒了无数经验。在动力方面，奥迪RS e-tron GT采用了前后双电机系统，最大功率475kW、峰值扭矩830N·m,零百加速时间仅为3.3秒。

而智己L7 SP性能版则是一款刚上市的新车型，刚出道就能与奥迪RS这样的选手进行博弈，展现出一副出道即巅峰的新秀实力。在动力方面，智己L7 SP性能版最大功率为445kW、峰值扭矩为730N·m，百公里加速时间为3.7s。

不难看出，智己L7 SP性能版与奥迪RS e-tron GT的性能都很强。奥迪RS已经走过25年的历史，在性能上也投入不少心血，让它性能车领域中有着举足轻重地位，目前智己想要全面超越它，肯定还需要一定时间的磨练，不过智己能取得这样的成绩已经很不错了。

圈速成绩仅差半秒，实际体验难以感知

通过两车的赛道成绩与在结合两车性能参数上的差异可以看出，奥迪RS e-tron GT的电机功率更高，就能够在赛道中获得更快的尾速。在这一点上，智己L7 SP性能版虽数据略逊一筹，但只相差0.519秒的圈速成绩，足以证明其有不俗的弯道表现与驾控功底。话说回来，分秒必争的赛道上，哪怕快上0.01s都有很大的差距，但回到实际体验中来，赛道上的这点差距又能体现出多少的感知呢？毕竟也不是所有人能把车开到性能标定的极限，如此来看，细微差距不会对性能爱好者造成困扰。

智己L7 SP性能版与奥迪RS势均力敌，价格却相差甚远

奥迪RS e-tron GT目前暂未进入国内市场，根据海外的定价来看，进入国内市场后售价一定不会低于150万。而智己L7 SP性能版售价为47.88万-57.88万元，售价不及前者的三分之一，对于我们消费者而言，赛道上的微弱差距远没有价格差异来的直接。用一个相对来说能接受的价格，买到了接近百万级豪华品牌性能跑车的极限，可能这才是我们更想要的。

中国品牌性能车未来可期

奥迪有RS、宝马有M Power、奔驰有AMG，在性能车领域几乎一直被国外汽车品牌所垄断。国内车企在性能车领域起步较晚，而车企想要打造出一台拥有顶级高性能的车型，需要的不仅仅是金钱，同时要需要有实力、有想法，更重要则是要有勇气。性能车代表了汽车品牌的技术底蕴，也是品牌技术实力的综合体现，智己汽车在权衡售价与性能之后，仅以百万超跑几分之一的价格推出了L7 SP性能版，让很多人的高性能梦想不再遥不可及，意味着未来新能源性能车领域不再会被国外品牌垄断。

遵照市场的普遍规律，主打性能的车型往往都不会走量，智己却敢推出L7 SP性能版这样的车型，它的诞生不仅提升品牌形象和展示自身技术，同样对中国品牌性能车型的新格局起到了一定开拓引领作用，势必会让各家品牌在性能驾控上卷出一片新天地，我也由衷的希望今后国内汽车市场里能涌现越来越多像智己L7 SP性能版这样的车型，在中国汽车文化里不能没有性能车。

奥迪这次的操作有些急躁，不仅证明了智己L7 SP性能版的实力得到了肯定与认可，同时也意味着智己等国产品牌已经具备在行业中不可小视的竞争力，相信智己这个品牌，在未来一定会拥有更好的性能与更好的体验，值得所有人期待。