企业的目标是盈利低档产品自然用零配件，大众集团最低端车型自然用手动挡其实普通人很难买到手动挡乘用车，除了部分大众量产手动挡车型给驾校，出租车公司，网约车公司不仅是大众品牌，其他合资品牌也很难买到，比如手动挡广本style和东本第11代思域手动挡

大众拿那么多车，尤其是朗逸，宝来，速腾，普桑，捷达，几乎没有手动挡的然后比手动挡略高的变速箱是大众买的艾欣6AT变速箱，最大负荷不到200牛·米这个变速箱只是名气大，但像985名校名义下的三本独立学院，很难称得上高档，甚至比不上大众老DQ200干式

大众宝来，捷达子品牌等低端自动挡车型上的艾欣6AT会有挫败感，换挡逻辑不清晰，不够干净，有一定的拖沓感驾驶质感还不如干式双离合，更不用说和搭载8AT的大众途锐相比平顺性了

事实上，在市面上这么多品牌使用的6AT变速箱型号中，只有马自达培养的爱信6AT达到了最佳状态，爱信6AT变速箱也分为三六个等级，承载扭矩差别很大，各个等级性能也不一样汉兰达2018款车型上一直搭载的爱信6AT变速箱，最高可承载近400牛·米的扭矩，老款汉兰达的6AT在行驶时超前感很强，升档积极，换挡逻辑清晰

而马自达的6AT变速器却是鹤立鸡群，在世界那么多大品牌面前很有能力首先也是爱信日本的产品，但是是爱信授权的，马自达可以授权自己生产毕竟，马自达只是一家小众汽车公司，年产销量约为120万辆它没有足够的资金实力从0开始开发AT变速器，但它创造了自己的创驰蓝天技术，引起了丰田的关注马自达还获得了爱信6AT高端版的R&D使用权可以说这是全球车企训练最彻底的6AT变速箱，绝非一般车企可比

很多人不知道其他车企买爱信at变速箱，爱信不负责培训！除了丰田和雷克萨斯，标致雪铁龙，长安，吉利，大众等其他品牌都采购了爱信变速箱爱信公司只会给你一套硬件和TCU控制程序

最早一批搭载爱信AT的大众桑塔纳宝来，换挡延迟，换挡思考人生，顿挫，异响，换挡逻辑混乱，和大众的一样强烈当年未能调教提升6AT，如今水平有所提升，但在乘坐舒适性和节油性能上还比不上马自达6AT

马自达的6AT并不是完全自主研发的，否则马自达6AT不可能在这么短的时间内成功研发出这么多6AT专利毕竟大众抛弃了它，直接选择开发双离合马自达6AT是爱信6AT的深度定制版，拥有完美匹配马自达多台自然吸气发动机的优秀特性，稳定的品质，创新的传动比安排，全区域锁止功能，更高的传动效率和更强的燃油经济性是爱信6AT DQ381所不具备的马自达全球最畅销的车:昂克赛拉+阿特兹++CX5用的2.0L和2.5L发动机，匹配的6AT一般都有

马自达非常独特它依然没有使用涡轮增压发动机，依然坚持自然吸气匹配6AT尤其是马自达阿特兹CX5的2.5L自然吸气创驰蓝天发动机，可以说马自达的6AT是20万元内最平顺的变速箱，比CVT更耐用，更平顺甚至可以说阿特兹CX5的6AT变速箱的匹配完善程度已经超过了宝马ZF的纵向8AT毕竟宝马3系5系的ZF 8AT偶尔会在2—3档换挡时遭遇挫折

马自达6的单门锁范围更广，升档降档都很流畅，不会有动力损失马自达阿特兹2.5L发动机百公里综合油耗仅为7.1升，92号汽油明显低于凯美瑞2.5L+爱信8AT版，足以证明马自达6AT的实力