回顾自主汽车品牌的向上之路，可以用曲折来形容。

自主化进程初期，以燃油车为主，吉利子品牌，长城子品牌威，奇瑞子品牌星途，形成三足鼎立之势。

转眼间五年过去了遗憾的是，三大高端品牌自诞生以来，累计销量均未突破百万，部分品牌甚至呈现高开低走之势好在以韦小立为代表的造车新势力接过了自主高端的接力棒

2021年，蔚来，小鹏和理想的累计年交付量分别为9.14万辆，9.82万辆和9.04万辆，在新能源趋势下呈现良好势头。

可是，就在柯灵，魏派，星途举步维艰，魏小利奋力翻滚的时候，一匹黑马冲到了赛道的最前面，那就是比亚迪！

2022年，比亚迪宣布停售燃油车，市值超万亿，新能源汽车销量第一，登陆发达国家市场，挺进世界500强...没错，讨论自主品牌的发展，就不得不提比亚迪。

你有没有想过一个问题:比亚迪亮眼的成绩单背后是什么。

技术是比亚迪品牌的根本，也是燃油车停产的根本。

比亚迪的成功离不开对技术的痴迷要问比亚迪最近几年来影响最深远的三项技术，非刀片电池，DM—i超级混合动力和E平台3.0莫属

首先，刀片电池经过材料，结构和设计的创新，刀片电池具有高安全性，高能量和高功率的优点轻松通过严格的针刺测试，成为动力电池领域的安全标杆，消除了消费者购买新能源汽车的后顾之忧

性能优异的刀片电池逐渐受到更多新能源车企的青睐和认可未来，相信会有更多以刀片电池为卖点的新能源汽车出现，刀片电池也会像比亚迪车型一样声名远扬

其次，DM—i是超级混血儿这款混动的核心是小云——插电式专用高效发动机，刀锋电池和高超的电控系统该系统使电机成为主要驱动力，使发动机只在高效率范围内运行秦加DM—i百公里油耗3.8L，宋加DM—i百公里油耗4.2L，是对DM—i车型节油能力的最好诠释

得益于强大的硬件和先进的控制逻辑，比亚迪DM—i的节油能力超越丰田的THS和本田的i—MMD，每一款DM—i车型都成为新能源汽车市场的常青树。

再次是平台E 3.0，比亚迪称之为下一代电动车的摇篮换句话说，E平台3.0是比亚迪从少用油到不用油的杀手锏从产品来看，E平台3.0车型集智能，高效，安全，美观于一体，势必成为电动车市场的王者

E平台3.0首款车型海豚有目共睹，8月销量23298辆，位居新能源汽车销量榜第四，很好的诠释了金子总会发光的道理。

在这些核心技术的基础上，比亚迪还做了科学均衡的产品布局。

目前比亚迪已经实现了轿车/SUV，混动/纯电动两条腿走路，主流/高端车型齐头并进的均衡发展产品覆盖40万元以内的各个领域，无论消费者预算多少，都能在比亚迪的产品阵营中找到属于自己的新能源车型

值得一提的是，比亚迪的汉唐旗舰生命力越来越强以韩为例，8月销量25987辆，跻身汽车销量榜前五，一举超越凯美瑞，雅阁，帕萨特等合资对手，而韩的起步价为21.48万元，是消费者对比亚迪高端车型认可的最好诠释

以核心技术为基础，以优质车型为驱动，这是比亚迪毅然宣布停产燃油车的原因，也是其能够交出优异成绩单的原因。

相信你不会忘记，比亚迪在新能源道路上已经独自奔跑了十几年，继续深化绿色交通战略，注重环保，是有远见的找到你认为对的，头也不回的走下去这是比亚迪

目前看来，判断一个品牌在市场上成功与否的标准通常是产品价格和高端产品的数量但今天，我们可以尝试用另一个参数来解读比亚迪和自主品牌的向上进程

累计下来，比亚迪2022年均价再次提升，超过大众和日产。

2022年上半年主流品牌保额和平均售价数据显示，比亚迪均价达到16.2万元，超过大众和日产。

需要注意的是，主流品牌中，销量和均价能同时提升的，只有比亚迪和丰田，而且比亚迪的平均涨价幅度高于丰田关注行业的人可能还记得，2021年比亚迪的均价是15.18万元，当时就超过了大众均价的变化足以证明比亚迪向上突破的速度

均价数据显示，比亚迪不仅能造高端车，高端车也是被广泛认可的至于均价超越大众和日产，也反映出比亚迪在成为自主老大的同时，也在悄然超越一些传统合资巨头

可以发现，进入新能源赛道后，丰田，大众等合资巨头的优势正在逐渐减弱，BBA，雷克萨斯等传统豪华品牌的销量也在下滑以雷克萨斯为例，其8月销量为18991辆，较去年同期下降6.8%，1—8月销量为12.6万辆，失去了去年的威风

伴随着高端车市场的快速洗牌，以比亚迪，韦小立为代表的自主新能源车企将从传统豪华品牌的嘴边抢夺一些蛋糕年轻人的梦想座驾已经从宝马3系，奥迪A4L逐渐变成了比亚迪韩，P7，蔚来ET5

人们引以为豪的是，自主新能源车企真的超越了合资，冲击了豪华期待明年比亚迪的均价数据能给我们带来什么惊喜

品牌独立面临拐点，比亚迪应该是领头羊。

自强不息的口号喊了五年多了现在很多自主品牌都有能力造高端车，但并不是都受欢迎，卖得好今年比亚迪均价超越大众，既是品牌成功突破的体现，也是自主品牌高端化进程中的重要拐点

在这个重要的转折点，自主品牌可谓机遇与挑战并存。

机会是，凭借全球领先的新能源技术和新能源的大趋势，我们有机会超越合资企业像比亚迪这样有实力的车企，也能冲击豪华市场，推动汽车行业重新洗牌

挑战在于，在这个转折点上，自主品牌在追求加速扩张的过程中容易变得浮躁，从而忘记了自己的初心一些车企希望获得比亚迪的增长率诚然，但也要看到比亚迪辉煌背后的努力和坚持如前所述，比亚迪在新能源的道路上独自奔跑了十几年，才成就了孤家寡人终成王的佳话

最后，自主车企需要像比亚迪这样有实力有担当的车企引领正确的方向，才能实现品牌提升所以，除了自身的强劲增长，比亚迪还应该做领头羊，主动举起中国车的大旗