最近智己LS7非常火热，原因有两个。其一，是交付速度。从发布到交付仅仅用了18天时间，刷新了同类型汽车产品的最快交付纪录，引起了业内的广泛关注。

其二，智己LS7的市场反馈也相当不错，在未上市前订单量就突破了1.2万台，目前订单数量已经突破1.5万台。那么智己LS7到底有何魅力？试驾之后，小编找到了答案。

iMAX般的视野+零重力坐姿

但凡了解过智己LS7，都会对它的空间和“零重力浮感座椅”印象深刻。智己LS7在同级电动SUV（近似车长）的最大轴距（3060mm），以及后排碾压级的头部空间（1030mm）。而且不止车内，智己LS7的前穹顶玻璃一直延伸到主副驾驶的头顶上，提供了106°开阔视野。

中控台位置，由于智己LS7采用的那套超长三联屏带有升降功能，为了便于驾驶者可以更好地获得仪表信息，智己LS7配备采用了YAT半幅方向盘。尽管是异性方向盘，但驾驶者并不需要对其进行特别适应，很方便上手。更关键的是，未来智己LS7有望用上线控转向。

至于那套零重力浮感座椅则是无敌的存在。开启躺平模式之后，借助在副驾和右侧后排座椅下铺设的一条长度达到1955mm的电动滑轨，副驾驶座位会折叠然后隐藏到中控台下方变成一个脚托，排座椅自动进入零重力坐姿，靠背后仰，与坐垫形成121°的夹角，同时腿托升起。

在人体工程学中，当座椅角度在128°±7°时，人坐上去之后是最放松的状态，也是宇航员们在发射时，座舱内座椅的状态。这时，右后座将拥有iMAX般的视野和舒服的坐姿。这款零重力座椅，不仅能让你忘记奔驰迈巴赫，甚至能能让大S忘记她那张定做的床垫。

同级罕有的驾控感受

但是，但凡试驾过智己LS7，你还会对这款看起来很大的SUV爱不释手。“操控”一直被智己视为最重要的品牌基因。智己ls7基于iO原点纯电架构打造，搭载了空气悬架底盘、轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构，配合意大利布雷博制动系统和wae威廉姆斯前瞻工程团队的调校，真实的驾控感受超出对同级SUV产品的想象。在上海市近郊的路况下，智己LS7过弯时车身姿态非常地平稳，通过起伏路面时，车身非常地贴服于地面。底盘对路况的反馈清晰且没有一丝多余。

小结：

综合来看，智己LS7在各方面的表现都很出色，豪华感、科技感、视野，乃至驾控，通通都给你。最重要的是，在实用性方面它同样能够满足，例如通过座椅的变化能够打造出不同的空间，零重力座椅能够缓解长途乘坐时的腰椎压力等等。目前小编从厂商了解到，这辆车的订单超出了他们的预期，90 kWh四驱版本已排至7月才能交付，准车主估计已经开始迫不及待了。