2023年6月12日，在2023中国汽车低碳与可持续发展论坛上，纬湃科技中国科技与创新部总监王海波介绍，纬拜科技是全球领先的开发商和制造商，致力于为可持续出行提供先进的动力总成技术。并提供适用于电动、混动及内燃机驱动系统所用的智能系统解决方案及部件，让出行变得更清洁、高效和经济。

同时他表示，“助力未来清洁出行”是公司的使命，节能减排是公司业务发展的主要导向，覆盖材料获取、整车生产和使用等全生命周期。

纬湃科技中国科技与创新部总监

以下为演讲内容整理:

关于纬湃科技

纬湃科技是一家与动力总成相关的零部件供应商，全球总部位于德国雷根斯堡。去年，纬湃科技的销售额为680多亿人民币，全球有38000名员工。

在中国，纬湃科技总部位于上海，有4家工厂，7个研发中心，产品组合主要分为两大块。

第一是全套的电气化产品，覆盖了从低压48V到高压400-800V的电压平台。

从产品类型来看，包括传统的三合一电驱，如电机、逆变器、减速器，以及控制器、域控等，还有与电池管理系统，以及用于整车热管理的泵，阀及传感器。

内燃机在相当长一段时间内会继续使用但电气化程度将逐渐提高。内燃机的节能减排也是相当重要的课题。我们有整套的产品族谱，可以覆盖与内燃机相关的产品，从控制器到传感器、执行器、热管理的整个模块。从车型来看，我们的产品可以覆盖商用车到乘用车，还有两轮车，产品谱系较全。

纬湃科技在碳中和方面的主要目标

在公司建立之初，我们就将“助力未来清洁出行”作为公司的使命。节能减排是我们所有业务的导向。

在纬湃科技可持续发展包含6个维度。清洁出行，资源效率和循环利用，工作公平及多样性，可信赖的采购方与合作伙伴关系，以及气候保护--主要体现在我们的碳中和路线图。

碳排放，分范围一、二、三。范围三主要与业务相关，是碳排放的大头，也是实现碳中和最关键、最难的一点。范围一、二是公司运营的直接或间接排放，相对来说比例较低。

我们计划到2030年实现范围一、二的碳中和。其中在2020年，我们就已实现可再生电力的100%使用。

在2022年，我们的工厂，自建光伏发电实现年发电量1855兆瓦时，实现减排1629吨。在中国，光伏行业高度发展，使用光伏发电既能够有效降低碳排放，又能产生很好的经济效益。

针对“2030年实现范围一、二的碳中和”目标，今年我们已经实现了93.2%，超过了公司在全球的平均进度。

聚焦可持续开发，纬湃科技的全生命周期工程实践

我们也做前期研发，所以今天更多介绍我们在产品可持续发展的工程实践。

首先，我们引入全生命周期的概念。众所周知，节能减排并不是个新说法，以前节能减排更关注车辆使用过程中的油耗，而非直接针对二氧化碳。因此，以前我们的目标是通过不断优化系统，提高效率或降低排放，降低产品重量，帮助整车厂达到排放标准，降低油耗。

全生命周期则是扩展了范围，从上游整车和零部件制造阶段，到下游的运输、回收等，构成全生命周期，是个完整的链条。

在这个过程中，作为汽车技术供应商，可以通过两种方式进行减碳实践。第一通过节能减排不断提高系统效率。第二减重，现在电动车整体还是较重的，对重量的降低会直接降低整车能耗。此外，要看产品在生产制造以及最终回收过程中会产生多少碳排放，这个会直接算到整车和整个链条里，这也是我们将会重点关注的环节。

全生命周期工程，即怎样控制完整生命周期的碳排放。主要分为三大块:

首先要有一套方法核算碳排放，对全生命周期进行评估；其次有了基本评估后，要了解碳排放从哪来，如何降低碳排放？我们有个“绿色设计”的方法，即通过产品设计、原材料选取去降低碳排放；最后是循环经济，更多考虑到产品的可回收，可维修以及再制造。

在欧洲，我们加入了Catena-X网络，有助于大家进行数据的交流和获取。同时我们也在开发内部的软件工具，进行全生命周期的评估，全程的自动化。将来会有很多产品需要做全生命周期评估，全靠人工是不可能的。所以我们需要把它变成自动化的工具，同时将这套工具与方法论全部内嵌到我们的产品开发流程中。将来，只需要遵循产品开发流程，就可以进行全生命周期工程。

以前我们更多的是从效率成本的角度考虑这个技术，现在我们从碳排放的角度去分析其对电驱影响。用了外励磁电机后，因为它需要有额外的电路，逆变器比普通的逆变器要更长、更大，所以增加了逆变器的碳排放，但在电机方面，因为没有使用稀土，所以降低了电机的碳排放。综合考虑，对电驱制造过程中的碳排放而言，外励磁比永磁电机总共降低了4%。

最后，原材料回收是降低碳排放的很好的手段。经过我们公司的内部测算，把电驱产品分到材料占比来看，铝占了约75%的碳排放，如果在我们的生产工厂中有不同程度的铝回收，对碳排放的影响会是多少？

这就是针对电驱产品的全生命工程演示，首先进行碳足迹排查，再通过更改产品设计，从永磁机改成外励磁电机，进行原材料回收，达到降低碳排放的目的。

总结如下:

我们承诺最晚在2030年，对所有产品运用全生命周期工程开发。以2021年为基准，到2030年，我们在范围三的碳排放会降低25%。

到2040年降低100%，即2040年，我们会实现完整的，包含范围一二三的碳中和。

在此，我们希望能与上下游的合作伙伴，以及整车厂共同实现可持续的产品开发。