与其在意他人，不如提升自己。

2023年以来，中国汽车迎来了两轮降价潮，一轮是年初基于国六B政策即将实施，从合资品牌开始引发的“价格战”。一轮是近段时间，基于特斯拉降价引发的业内新能源汽车普遍降价的“连锁反应”。

然而市场竞争，价格手段作为一种最简单粗暴的竞争方式无法吸引到真正对品牌具有忠诚度的用户，不利于品牌长远发展。要留住用户，关键还在于以技术提升去优化用户体验。而这一点，极氪很在行。在最近的极氪进化日上，极氪发布了覆盖新能源行业所有核心科技的五大成果，以迎合用户对极致出行体验的诉求，实现品牌全域进化。

极致补能，技术领先行业2年

开电车出门，享受低碳生活的前提在于——有电。

近年来随着中国新能源汽车的爆发式增长，纵然国内始终在积极建设充电桩等新能源汽车配套设施，但由于充电时长的限制，使得国内的充电桩资源始终不能完全与新能源汽车的增长速度相匹配，也因此出现了部分品牌开始限制非本品牌用户使用充电桩的现象。

作为中国高端新能源领先品牌，极氪始终对推进中国新能源汽车工业的发展抱有强烈的使命感。

我们知道，超充技术一直是新能源汽车核心的补能方案之一。而近年来，极氪超充技术的规模与性能，始终领先于行业2年以上。

早在2021年，彼时中国公共充电桩的平均功率水平仅为120kW的时候，极氪就已经开发出超特斯拉V3超充性能1.4倍、单枪峰值功率达360kW的极充V1。在随后2年，极氪持续性深入研发超充技术，2022年落地全球首个量产的600kW全液冷充电桩极充V2。而2023年极氪进化日上，极氪超充技术再度跃升，以单枪最高功率800 kW再一次刷新行业纪录，这项技术将在年底量产，明年即投入使用。

而解决了技术问题之际，极氪也在全力解决数量问题。

据悉，截至2023年8月31日，极氪极充站点数量达到了行业第一的348座，覆盖全国90个城市、提供极充车位超过2000个，中国每2.5个超快充，就有一个是极氪。而按照极氪的规划，2023年极充站点数量还将拓展至450座，2024年计划新建450到550座。

在领先的超充技术赋能下，极氪不断拓展建设极充站，能够很好地改善新能源汽车用户充电难的问题，不仅将为极氪用户带来便捷，基于规模效益也让整个行业受益，推动中国新能源汽车工业向好发展。

“公路坦氪”不设限，安全根植品牌基因

人作为一种趋利避害的生物，对于任何新兴事物报以好奇的同时，也存在犹疑。也因此，相对于当了百年主流的传统产品，人们会格外的关注新能源汽车的安全问题。

而自诞生以来，做一台安全好车的目标，就根植于极氪的品牌基因之中。

比如极氪001，就是一台基于融合C-IASI、E-NCAP、C-NCAP、US-NCAP、IIHS要求的全球五星安全标准产品。在年初C-IASI公布的碰撞测试结果中，极氪001作为唯一辅助安全测试项目3项满分的产品创造了C-IASI辅助安全历史得分最高纪录。

而落地于现实，极氪制造同样禁得起考验。此前极氪009曾在一场与重卡相撞的追尾事故中，右侧A柱撞断重卡的尾部钢梁基础上保持A柱不变形，让乘员舱受到的损伤最小化，有效保障了这场事故中驾乘者的安全。基于极氪行业领先的安全标准，极氪也被用户亲切称呼为“公路坦氪”。

从燃油车时代跨越到新能源时代，汽车安全也被赋予了更加丰富的内涵，除了车身安全、电池安全与通信安全同样重要。

而极氪是全球唯一一个交付超14万电池零自燃的汽车品牌。在此基础上，极氪进化日上极氪还发布了全球首次量产上车的卫星通信技术。

相信大多数人或多或少都在网上看到过一些“驴友”前往人迹罕至的无人区，或深山老林后与外界失联，救援队遍寻不到踪迹的新闻。而基于卫星通信技术，极氪部分产品诸如极氪001 FR在年底就将开通双向卫星消息，通过拨打卫星语音通话即使没有网络信号极氪用户仍然也能与人交流。

可以说，极氪考虑到了别人没考虑到的安全细节，并通过技术实践将其彻底解决。现在的年轻人，都有一颗热爱探索与冒险的心，未来极氪用户无论要穿越可可西里还是深入塔克拉玛干沙漠腹地，基于与外界保持沟通，旅行目的地都不再设限。

极致操控上限，千万超跑级性能

无论何时，最能体验一个品牌实力的地方，永远都是其性能上的造诣。

通过全球最大带宽的智能纯电架构——SEA浩瀚架构赋能，极氪产品具备无限进化的能力。如今，在纯电猎装轿跑极氪001基础上，极氪再推出“进化版”豪华猎装超跑——极氪001 FR。

之所以以“超跑”为其命名，自然是因为它具备顶级超跑同款卓越性能。

此次极氪将四个高性能碳化硅永磁同步电机装进四门猎装车，让极氪001 FR的每个车轮都如同拥有专属的“V6发动机”驱动，整车最大马力可达1265Ps。

与此同时，极氪001 FR后双电机具备4.4 kW/kg功率密度总成、最高转速超过20000rpm，让极氪001 FR具备实测0-100km/h 2.36s的强大实力、车速达国内测试场最高上限280km/h，性能比肩千万级超跑，是中国加速最快、跑得最快的量产车型。

当然，极氪001 FR极致的地方不仅在于快，更极致在灵活。

据悉，在全栈800V高压系统基础上开发的可量产装车四轮扭矩矢量控制技术也将于极氪001 FR首发。

基于10ms内可完成响应循环的ZVC扭矩矢量控制实时监测、控制四轮扭矩输出，将带来比F1冠军车手快8倍的车辆修正速度，无需驾驶者操心也能轻松应对不同路况环境。与此同时，你还能在车机上选择坦克掉头功能以实现更精准的转向控制，做到真·指哪打哪，整车掉头圆心偏移不到20cm。

此外，在车身前后、左右50:50全面均衡重量分配的基础上，极氪001 FR过弯最大侧向G值达1.4G，整车具备更高的操控上限，此前在浙江国际赛车场上极氪001 FR已经以1分37秒53的摸底测试成绩超越了现阶段圈速榜上最快的量产电车。

可以说，基于极氪001 FR的极致灵活，进一步打破人们对电车傻快的刻板印象，而过去提起性能与赛道，我们脑海中总是法拉利、迈凯伦等外资豪华品牌，这一次极氪实力为中国汽车性能正名，把中国猎装车的机械素质、性能水准与操控上限，带到了史无前例的新高度。

值得一提的是，目前极氪001已经开启预订，新车预计将于10月下旬开启首批交付。

智能便捷到驾驶辅助，ZEEKR OS 5.0升华体验

2023年，各大中国高端新能源品牌正式在高阶驾驶辅助层面开卷。

事实上，纵然目前众多品牌纷纷给出了自己的智能出行解决方案，但并不是所有都具备说服力，毕竟对于消费者来说，把方向盘交给智能AI操控，就相当于把自己的人身安全交了出去，这显然需要极大的信任。

此次极氪不负用户信。在极氪进化日上，极氪宣布将在9月内陆续开启ZEEKR OS 5.0推送，而极氪总计行驶里程超过158万公里、测试总时长超过4.7万小时的极氪高速NZP也随之到来。

基于此前1054位用户的测试回馈，极氪高速NZP的优势在于它像人一样的细腻，比如它监测到前方车辆车速过慢会果断向左变道超车，路口并线会主动争取变道空间进入快车道，带来更高的通行效率，变道频次比友商高出50%。

若是在路上遇见驾驶风格激进的邻车加塞，则会在确保驾乘者舒适度的前提下主动让行以确保安全，堪称一套非常会“审时度势”的人性化智能出行解决方案。得益于令人安心、舒心的体验，参与公测的95%+用户均表示会使用极氪高速NZP。

目前，极氪高速NZP首批开通城市为上海和杭州，还将在杭州亚运会上为全球来宾提供专属的智能驾驶服务。2023年年内，还会陆续在全国17个主要城市开通、同步开启20城高速NZP内测，不久之后全国更多地区的用户都能够享受极氪高速NZP带来的便捷。

与此同时，作为一个把用户体验放在第一位的品牌，极氪还汲取用户最高频10条建议进行升级，随着ZEEKR OS 5.0推送全新HMI 3.0、RSPA遥控泊车直入直出、开门预警以及哨兵模式等功能。从智能便捷到智能驾控，通过OTA升级，让用户体验得到再度跃升。

?写在最后:随着近年来高端新能源市场的持续性扩容，俨然为中国高端新能源品牌创造了腾飞的契机，而在2023年在平均订单金额超33.6万的基础上，极氪凭借同比增长124%的交付量成为了中国成长速度最快的高端品牌。如今，以极氪进化日带来的五大成果科技成果为起点再出发，极氪发展将再次提速，将围绕用户需求，创造潮流美好生活。