随着身边越来越多人有了娃，要带上老爸老妈丈人丈母娘老婆孩子，就必须得是一台7人座车型。而一大家子出游的情景，当然得拒绝里程焦虑，毕竟一大家子人一块儿等着满电再出发的情景可太折磨人了，所以目前暂时还没有纯电车型可以在此细分市场与老牌燃油一战。

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此时，如果再给定一个30万预算，那么不论是从销量出发还是从产品的综合实力出发，福特探险者和大众揽境是你一定绕不开的选项。那么这两位老牌合资如何去选择，今儿咱们就老话新说，从用车情景出发，来选一选，辩一辩。

大车颜值怎么挑？得有全家人都钟意的气派。

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如果说大众的颜值被新能源的浪潮卷得越来越奔着线条极简去了，那么福特探险者则依旧是保持着油车画风的初心。那二者实际上很好选择，偏爱老牌向年轻化的奔赴，选揽境，偏爱错综复杂的线条所呈现的厚实与气派，选探险者。当然，选一台大车，颜值还得能取悦到一个家庭里的多数人——多数人眼里的气派才是气派。

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而国人眼里的气派，很多时候还和大小有关，这可能是一道源远流长，难以追溯的迷思。

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那么就来看尺寸，探险者除了昆仑巅峰版外，车身尺寸都保持一致，长*宽*高5063*2004*1778mm，轴距3025mm；而揽境则除了顶配版车型，其余车身尺寸均为长*宽*高5152*2002*1795mm，轴距2980mm。肉眼几乎看不出这两个大块头的尺寸差异，但侧面角度则能够发现揽境更加修长，设计语言上也偏城市，不硬派，而探险者，则是恰恰相反。

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再看车尾角度，揽境有贯穿式尾灯，整个尾部设计较为扁平化，而探险者的尾灯设计更有特点，恰到好处的点线结合，散开的EXPLOER标识，也给人更煞有其事的感觉。总之，一个更现代，一个更英气，见仁见智。

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总结，在尺寸差异微乎其微的前提下，颜值基本就来自于对不同设计语言的偏爱，喜欢美系的硬朗or德系的纯熟？这里难给定论，你全家喜欢就好。

内饰，观感是次要，后排舒适性是首位。

进入座舱，你很容易发现揽境一副要将年轻化进行到底的架势，贯穿式的空调出风口在视觉上横向拉伸了座舱的气派感，悬浮的换挡区域和大面积的钢琴烤漆，在视觉上一定能够给你眼前一亮的感觉，甚至长辈会犹疑——这还是我心里的大众吗？

反观探险者，燃油时代的解题思路依旧能够交出一份不错的答卷，加入一块27英寸的中控大连屏以承担起座舱的科技感，或许有人觉得违和，有人担忧探险者电动化后，还得重新设计一套内饰，而揽境已经“一步到位”了，实际上，这个级别的车型内饰观感我认为还是次要，合格即可，乘坐空间和座椅的舒适性，才是首位。

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以终端价格相近的两款配置车型对比，分别是探险者2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座和揽境2023款 改款 380TSI 四驱旗舰胜境版 7座(指导价35.99万元)。

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探险者的前排座椅配备了加热和通风，包括第二排座椅也拥有加热功能，但揽境前排和二排都需选装加热，但揽境做得不错的则是二排座椅都带有电动调节，对于第二排的常客——老人小孩儿更加友好。且两款车型也都配备了后排独立空调，双双加分。

还有一处细节，现在不管老人孩子也都是手机or平板重度用户了，对此，揽境给了前排5个/后排4个充电口，每个位置都能充电，一个旅程下来毫无电量焦虑，而探险者则给到前排3个/后排2个，中规中矩，值得改进。

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结合我们过往的实际体验，探险者在座椅舒适性上的确是做得更加出色，而福特也出了两款探险者的特别版本，它们都在座椅包裹用料上花费了更多心思，而这也是美系的强项。再看揽境，则得益于大量的用户数据，不断地在细节处升级产品力，依旧是那个最懂国人的大众。实话实说，同等价位，追求性价比的，选揽境，追求享受的，添钱选探险者。

一家之主的悦己小私心，开得舒服，更少顿挫，让家人坐着舒服。

先给结论，想要开得爽，选探险者。想要家人坐着舒服，也选探险者。相反，对于动力没有什么执念，那么二者皆可，四大皆空。

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先看数据，揽境，全系提供两种动力组合。2.0T涡轮增压发动机分低高功率版本，最大功率分别137kW和162kW，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m，百公里加速最快9.2s，WLTC综合油耗8.65L/100公里。另还有2.5T V6发动机可选，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速8.2s，均匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为10.06L/100公里。

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再看探险者，全系2.3T涡轮增压发动机，匹配10挡自动变速箱或10挡手自一体变速箱。最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，百公里加速最快7.6s，WLTC综合油耗为9.07-10.25L/100公里。至此，二者在油耗表现接近的前提下，探险者能够提供更加优秀的动力表现，体现在日常的提速、超车时，更加果敢、自信。

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还有一点值得注意，探险者的纵置后驱平台也是这个级别这个价位唯一的，加之沃德十佳+10AT“双十”动力、前后50:50配重比、基于后驱的智能四驱系统、TMS地形管理系统等等，都是探险者肉眼可见的优势，所以从操控性和越野潜力两个维度去看，都有更强的诱惑力。

一台“不太过时”的燃油车？主流配置齐全与否是关键。

算上途昂“瓜分”走的揽境的一大半销量的话，不难察觉大部分消费者还是用真金白银票选了途昂/揽境这对兄弟。在均为合资身份的前提下，我想，这个结果很大程度还是归结于客单价——同等价位，如若要追求配置享受，毫无疑问揽境的性价比会更高，而探险者则面向着追求享受的同时还预算更充裕的消费者。

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具体到配置对比，还是以终端价格相近的探险者2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座和揽境2023款 改款 380TSI 四驱旗舰胜境版 7座(指导价35.99万元)为例。

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终端更便宜的揽境还能够给到前后倒车雷达+360度全景影像+全速自适应巡航，以及对于大块头车型而言很重要的倒车车侧预警。当然，探险者也有如此全面周到的配置选择，但就得加钱再上一个配置了，而手捏30万预算要入手大7座的消费者，本就是对价格比较敏感的，这样一来还是会让探险者损失不少订单。但换个角度看，如果更加追求座舱豪华感的，探险者还有昆仑巅峰版以及赤金版等特别车型来满足更高要求消费者的胃口，反观揽境则没有准备。

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配置层面而言，其实像360度全景影像、全速自适应巡航以及辅助驾驶等功能，揽境和探险者均有所配备，至少能够让它们在电动化浪潮下，不至于像过于保守的日系那样被时代厌弃。以性价比为标准，那么揽境更高，而以谁能够取悦更高追求的消费者为标准，实则探险者更甚一筹。

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写在最后

从颜值到座舱舒适性，从动力到配置丰富度，我们能够发现，揽境更适合对动力和驾乘品质要求不那么高的年轻家庭，而探险者则对追求动力、驾乘品质，以及对车上生活有着更高、更个性追求的中产家庭。即人到中年，预算有限则实用至上，预算充沛则在满足全家出行需求的大前提下，小小愉悦一番自己，也未尝不可。