由中国科学技术协会，北京市人民政府，海南省人民政府，科技部，工业和信息化部，生态环境部，住房和城乡建设部，交通运输部，国家市场监督管理总局，国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会于8月26—28日在北京和海南以线上线下的方式举行其中，北京会场位于北京经济技术开发区艺创国际会展中心

会议由中国汽车工程学会等单位主办，以碳中和愿景下的全方位电动化与全球合作为主题，邀请世界各国政产学研各界代表共同探讨大会将包括20多场会议，13，000平方米的技术展览和多项同期活动200多位政府高层领导，海外机构官员，全球商界领袖，院士和行业专家将出席会议并发表演讲

其中，恩智浦半导体营销总监周翔在8月28日下午举行的下一代电气平台与电子电气架构专题论坛上发表了专题演讲。

以下为现场演讲实录:

整个半导体行业都缺货，最常遇到的问题就是什么时候不会缺货，哪个汽车产能会慢慢恢复或者提高现在，恩智浦是最大的汽车电子半导体供应商，产品种类繁多恩智浦主要包括以下几个部分:一是以控制器为主的SPU其次是射频产品，DSP和模拟仪器许多恩智浦产品都是行业领先的在恩智浦的产品线中，只要是顶级产品，整体产能提升或者后续投资都是有保障的另一个角度是应用恩智浦更专业的解决方案，如娱乐系统，数字钥匙，车身网络，雷达和电气化

恩智浦未来将专注于哪些领域主要从四个部分来说，车是最大的一个，已经超过一半了今年上半年，其他几个主要市场包括工业地段，包括手机和5G基站未来，恩智浦的四项关键投资与汽车直接相关，即雷达，区域耦合，电气架构和超宽带安全接入每件产品都为恩智浦带来超过10亿美元的收入另外两个业务是边缘计算和5G产品这六个领域将带来恩智浦的未来增长

电气化恩智浦电气化的最大特点是覆盖广泛的应用，并作为整体解决方案呈现产品有很多共同点，包括单片机等比如SR产品系列，电源SBC，BMS中的模拟前端，BCC也有IGBT或碳化硅的栅极驱动器最后，还有网络，传感器和底层都构建了完整的解决方案恩智浦不仅是国内半导体公司，也是世界上唯一一家可以谈电气化整体解决方案的公司

整体解决方案的好处是什么如果只缺一个产品，长短板错位，就有内在的压力和动力去解决整个供给恩智浦BMS的情况BMS发展非常快与2020年相比，2021年业务几乎翻了两番，2022年和2023年整体产能翻了一番整个BMS看起来车厂，电池厂，半导体公司的三角合作越来越紧密恩智浦的解决方案几乎被国内和全球原始设备制造商采用

BMS客户关注的无非这几点，成本降低:简化整个BOM延长里程:快速充电基于新型域控制架构的软硬件平台复用最后，量产保证产能在这几点上，恩智浦有明显的优势

首先，恩智浦完全依赖汽车，是完全标准的汽车生产力应用模拟终端可扩展性是恩智浦产品的另一个优势，包括MCU和模拟前端然后就是制度系统端可以带来非常好的优化，不仅是针对单个芯片，更是针对整个系统第四，功能安全，在国内已经越来越被业界接受和认可目前国内越来越多的车厂产品采用功能安全设计

未来BMS的三个基本趋势，第一，云BMS工厂和电池工厂越来越多地将数据上传到云端从恩智浦的角度来看，从BMS，CMU和BMU数据来看，域控制归CM，CM归网络端此链接已打开第二，软件上移现在的BMS，很多OEM平台都有MCU未来我们会看到一个很明显的趋势，CMU的软件会越来越少，几乎免费的CMU，几乎所有的软件都会上移至BMU的控制端，甚至连算法都会移到域控制第三，简化BMS系统有几件事可以简化系统恩智浦正在扩大模拟前端通道的数量，从主流的14串和16串扩展到18串，甚至更多然后介绍网关的概念通过BMS gateway，CMU和BGB可以轻松连接，无需更多MCU参与第三件事，无线它不仅基于蓝牙，还可能包括其他一些技术

EE架构新能源汽车是大势所趋，但是整个新能源汽车变化很大，最大的变化是EE架构的变化，整车的EE架构完全变了扁平化EE架构未来有两个方向，一是基于域控制，二是基于功能和逻辑集成把自动驾驶作为一个域，底盘作为一个域，动力作为一个域，车身作为一个域，用功能的方式把它们整合起来另一个想法是根据位置进行整合，现在ZCU建筑非常受欢迎小车分左域，右域，前域，后域，大大节省了线速基于这两个思路，不管每个厂商，EE架构都不一样，从头到尾都是确定的

恩智浦的MCU市场份额非常领先目前全球市场份额为26%，全球第一事实上，在中国，这一数字远高于全球平均水平，恩智浦半导体MCU市场份额约为40%恩智浦的MCU在2019年开始全面转型S32越来越被市场接受我们还有gateway 32G和future 32N可以在不同的平台上共享对于工程师来说，R&D团队熟悉恩智浦的S32方案，可以很容易地在其他应用中重用，具有非常好的可重用性S32更强调汽车的底盘S32的MCU系列，内置通用机箱今年的新家族系列32Z和32E，都是针对新能源汽车的发展最大的实用场景一是支持功能安全，二是控制新能源汽车的动力域三年前发布的恩智浦S32平台，今天已经越来越完善它涵盖了车身的舒适区，小UCE节点，以及电气化对整车和自动驾驶的辅助功能MCU，这是不同的应用系列，从32K1，K3，未来是32K5新能源主要是现在的32Z和32E

综上所述，第一，恩智浦注重应用，电气化和EE架构是战略方向第二，完整的解决方案对客户大有裨益，尤其是对汽车制造商恩智浦清楚地认识到，新能源市场必须在中国未来，恩智浦的新能源业务远超一半来自中国，越来越多的客户在中国市场信任它恩智浦有明确的中国设计计划下一代产品要倾听中国汽车厂商的需求，把这些需求变成我们的产品