从2018年建立全新混动平台，到2020年12月发布长城柠檬混动DHT系统，长城汽车在新能源汽车上的布局逐渐清晰日前，长城汽车携手央视新闻，探访位于苏州扬中工业园区的柠檬混合动力DHT变速器工厂，揭秘柠檬混合动力DHT的技术优势和长城汽车独特的森林生态系统

什么是长城柠檬杂交DHT。

在生产柠檬混动DHT的工厂里，长城汽车展示了柠檬混动的核心部件和流水线从生产到组装有四个模块化区域同时，同步压装，分体加热，快速完成电机外壳等一系列操作都由自动化机器完成

混动DHT是长城汽车多元化混动技术路线之一总的来说，长城柠檬混合动力DHT系统是一套三组动力总成，与油电混合动力系统高度集成，支持两种动力架构，面向不同级别的车辆它包括专用混合动力发动机，专用混合动力变速器，电机和电子控制

值得一提的是，1.5L和1.5T两款高效发动机用于提供HEV和PHEV动力模式以及P4电动四驱能力这项技术由特殊的混合动力发动机和六合一双电机DHT模块组成其中，六合一DHT模块采用两档双电机串并联结构+三合一两档电驱动桥DHT技术的优势也很明显，保证最优的效率，提供最强的动力性能，更适合以城市出行为主，兼顾高速出行的出行需求的用户简单来说就是快，顺，静，省

混合柠檬DHT不仅省油

当然，作为混动车，省油只是基本需求为了验证柠檬杂交DHT的优势，用四个挑战来验证柠檬DHT的技术优势首先在节油方面，Latte DHT—PHEV车型在不同路段进行20km日常通勤距离测试，根据测试油耗仅为4.6L/100km

同时，柠檬混动DHT系统的静音性是行业领先水平在央视进行的柠檬混动DHT的怠速充电和30km/h速度下车厢噪音测试中，拿铁DHT—PHEV的静音性能接近40dB和48dB电机转子结构优化，采用三段式斜极式，降低电机工作时的振动幅度，从而降低噪音专用混动1.5L/1.5T发动机，发动机整体NVH进行了重新优化，变速箱的高齿轮重合度设计带来了出色的动力传递振动和噪音抑制能力，进一步强化了柠檬混动DHT静音NVH的优异性能

在乘坐舒适性方面，将装满饮料的杯子放在拿铁DHT—PHEV上驾驶也验证了车辆在乘坐舒适性方面的巨大优势无论是发动机启动，还是不同能量模式切换，还是机械档位切换，系统都能快速响应，不会有太大的震动

混柠檬盖长城，技术改造加速。

除了柠檬DHT在拿铁DHT—PHEV上的优势，长城汽车威品牌已经推出了玛奇朵DHT HEV/PHEV和摩卡DHT，后续威品牌将在2022年和2023年推出两款产品同时，哈弗品牌也在8月份推出了哈弗H6的DHT车型，将涵盖燃油，混动，插电混动三种动力系统SUV车型，标志着长城及其品牌全面进入新能源时代此外，在泰国，澳大利亚，中东等国家，搭载柠檬混动DHT的车型也已上市销售

长城汽车森林般的生态系统以长城汽车各大品牌为核心，以新能源和智能化为方向，在多个领域进行了布局，包括动力电池，电驱动和混合动力系统，氢燃料电池，钙钛矿光伏，地热发电等多个行业。

得益于森林生态的加持，长城汽车的整个设计，R&D，生产体系都能围绕用户需求迅速形成及时响应能力同时，长城汽车以用户为中心的运营理念，各品牌也可以长期提供优势技术，让长城汽车不断优化技术，形成互助共长的生态体系加速了长城汽车向科技型物业公司的快速转型

另外，据长城汽车介绍，除了混动技术在纯电动和氢能技术领域也进行了深耕布局在纯电动技术领域，长城汽车从参股澳洲锂矿到成立蜂巢能源，蜂巢易创，构建了贯穿电动车产业上下游的技术体系，掌握了多项纯电动核心技术成果，可覆盖电驱动产品等大部分车型，并已正式进入第三代半导体碳化硅产业

在氢能技术领域，长城汽车建立了从制造到应用的一体化供应链生态，自主研发的氢动力系统是一套整车规级全场景解决方案，实现了六大核心技术和产品知识产权的完全自主，核心零部件自主研发，多项技术突破了海外受阻技术专利的行业痛点。

写在最后:

此次长城汽车携手央视探索柠檬DHT混动技术，足见长城汽车对自主二字的深刻理解从组装到成型，长城汽车为突破自主专利壁垒做出了巨大贡献同时，对于长城柠檬DHT混动系统，也解决了消费者日常使用车辆的弊端长城汽车未来会采取什么样的态度让我们拭目以待